蜀嚣埝综述地铁减振工程措施综述黄守刚，吴景龙（ 石家庄铁道学院交通工程分院． 河北石家庄０ ５０ ０ ４ ３ ）摘要： 随着城市的发展， 地铁将成为城市交通的重要组成部分， 这就产生了地铁运营的振动问题。 世界各国在地铁中的减振工程措施有一般减振措施和特殊减振措施。 对特殊减振要求地段主要是采用浮置板式道床、 弹性短轨枕式整体道床轨道、 框架式轨枕、 减振器扣件、 Ｄ 型可更换式弹性轨枕直接轨道、 ＩＳ Ｔ 等工程措施。 针对我国目前的现状． 提出了几点建议。关键词： 地铁； 减振； 轨枕； 扣件中图分类号： Ｕ ２３１文献标识码： Ａ 文章编号： １６ ７ ２—３９ ５３（ ２０ ０ ４ ）０ ４ —０ ０ ０ ３—０ ４１前言随着现代工业的迅速发展和...

  蜀嚣埝综述地铁减振工程措施综述黄守刚，吴景龙（ 石家庄铁道学院交通工程分院． 河北石家庄０ ５０ ０ ４ ３ ）摘要： 随着城市的发展， 地铁将成为城市交通的重要组成部分， 这就产生了地铁运营的振动问题。 世界各国在地铁中的减振工程措施有一般减振措施和特殊减振措施。 对特殊减振要求地段主要是采用浮置板式道床、 弹性短轨枕式整体道床轨道、 框架式轨枕、 减振器扣件、 Ｄ 型可更换式弹性轨枕直接轨道、 ＩＳ Ｔ 等工程措施。 针对我国目前的现状． 提出了几点建议。关键词： 地铁； 减振； 轨枕； 扣件中图分类号： Ｕ ２３１文献标识码： Ａ 文章编号： １６ ７ ２３９ ５３（ ２０ ０ ４ ）０ ４ ０ ０ ０ ３０ ４１前言随着现代工业的迅速发展和城市规模的日益扩大， 振动对城市居民的生活环境和工作环境的影响引起了人们的普遍关注。 轨道交通在城市中心地带多以地铁形式为主， 地铁线路在穿越城区时， 不可避免地要通过繁华商业区、 居民住宅区、 文教卫生区等， 特别是通过特殊住宅区、 医院、 学校等对振动和噪声控制要求比较高的区域时， 一定要采取减振（ 隔振）措施。２一般减振要求地段的工程措施在一般减振要求地段， 能够使用如下措施【ｌ￣ ３］：（ １）全线铺设无缝线路， 减少钢轨接头。 在曲线ｍ 的路段应采用这种形式。 （ ２）钢轨涂油，采用耐磨长钢轨和桥型鱼尾板等改良措施。 这适合于曲线ＩＴ Ｉ的路段。 （ ３）选用合适的道床形式。 地铁宜采用轨枕式整体道床。 轨枕式整体道床包括短枕式和长枕式两种， 上海地铁就选用了长枕式整体道床， 效果良好。 （ ４ ）采用减振型扣件， 安设轨道减振器。 如采用Ｗ Ｊ一２型扣件、 Ｄ Ｔ Ⅲ型扣件、Ｊ一４ 型扣件。 （ ５）定期打磨钢轨， 提高轨面平顺度。（ ６ ）选择合理的轨道建筑高度。 （ ７ ）采用减振型钢轨、收稿日期： ２０ ０ ４０ ６ ０ ７作者简介： 黄守刚（ １９ ７ ７ 一）， 男， 硕士研究生隔振沟、 板桩墙等。３主要减振结构简介及其适合使用的范围３． １浮置板（ 大板）式道床浮置板轨道结构［ ４ － ６３是从改善道床结构及形式出发提出的一种减振措施， 满足特殊地段的减振要求，其轨道结构如图１所示。 它可降低列车轮轨撞击噪音的传播， 同时减小列车运行产生的振动， 降低噪声可达２５～４ ０ ｄ Ｂ 以上。卜浮置板２一侧向支座３一橡胶支座或螺旋钢弹簧图ｌ浮量板轨道结构广州地铁一号线在部分特殊区段采用了浮置板式整体道床。 浮置板式与弹性短枕式无碴轨道相比，施工和维修都很难。 通过对国外地铁轨道结构资料研究分析发现， 如果对浮置板的结构型式、 尺寸和板下橡胶支承方式来进行改进， 完全有可能使施工和维修简化， 采用简单机具就可以更换橡胶垫板。 橡胶支座也可以用螺旋钢弹簧替代， 其施工和维修都最简单。 浮置板式轨道结构的造价估计为单线万元／ｋ ｉｎ （ 不包括扣件、 钢轨及其焊接铺设费用）。胃舫交通工程与技术ｌ ３●２０ 第４期万方数据

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