换胎如换车，这句话在轿车圈撒播已久。作为轿车与路面触摸的仅有前言，轮胎扮演着至关重要的人物，在耳濡目染中影响着车辆功用。受限于本钱要素，家用车装备的原厂胎一般聚集于经济、耐磨等目标，约束了行进功用的发挥。用户对舒适性、控制性和噪音的诉苦，往往与轮胎严密相关。选到适宜的轮胎，驾乘感触可能会提高一大截。轮胎能为轿车带来多大改变？咱们找来了)和米其林旅悦加强版，经过场所测验和路途试驾一探终究。

  本年春季，米其林推出了SUV轮胎新品旅悦加强版。作为旅悦系列的晋级产品，旅悦加强版改进了橡胶配方，归纳功用取得进一步提高。与此同时，旅悦加强版连续了旅悦的舒适取向，扁平比掩盖50%-70%区间，适配车型主要为城市SUV。作为城市SUV的热销车型，本田CR-V具有巨大的用户根底，作为此次轮胎测验的载体再适宜不过。再者，测验车辆已有8年车龄，在后商场换胎范畴有着较强的代表性。

  考虑到旅悦加强版的定位，咱们的测验被划分为舒适性、控制性和直线功用三个维度。舒适性方面，咱们对行进舒适性和噪音体现进行了测验和点评。至于控制性，测验团队以为驾驭感触比肯定极限更重要，因而将以片面点评方式介绍日常控制感触。当然，轮胎对控制稳定性的影响相同有所触及。直线功用即加快、刹车，主要以客观测验成果的方式进行展现。

  这台本田CR-V运用至今，没有更换过轮胎。原厂邓禄普GRANDTREK ST30尽管斑纹仍有剩下，但胎冠和胎侧橡胶均已呈现显着老化。在此次轮胎测验中，咱们将运用旅悦加强版新胎和邓禄普GRANDTREK ST30旧胎进行了比较。需求指出的是，新旧轮胎状况差异较大，极限功用没有直接可比性。本文主要对旅悦加强版进行点评，旧胎仅作为新胎的参照基准。站在车主角度上，这种比照反映了新旧轮胎的体会差异，为换胎用户供给了参阅。

  关于用户来说，斑纹规划、橡胶硬度等目标不免有着笼统。相反，驾乘感触要直观得多，对用户更有参阅价值。为此，测验团队把要点放在了动态部分。咱们运用客观测验和片面点评办法，对米其林旅悦加强版的舒适性和控制性进行了全方位评测。测验开端前，咱们将CR-V的冷胎压力调整至前2.1bar、后2.1bar，即官方推荐值。

  进行片面点评时，大都产品（车型、轮胎等）的得分落在6分档和7分档。假如某款产品的得分低于5分，应当慎重考虑上市出售。为了精准输出评测成果，咱们选用0.25分的打分粒度进行片面点评，将片面驾驭感触量化为分值。

  8月5日，腾势D9 DM-i 965尊享型正式上市，价格34.98万元。新车纯电续航为98km，并搭载45kW快充和6kW对外放电功用。

  8月5日，腾势N8正式上市，推出7座与6座两款车型，价格分别为31.98万元与32.68万元。腾势N8则搭载DM-p超级混动体系，零百加快到达4秒级。

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