非论高速铁道或普速铁道其厉重的构成局限都是铁道轨道（简称铁轨），然而铁轨除了轨面以表其他部位老是锈迹斑斑、看起来很古旧的容貌。

　　那么题目来了，为什么铁道所操纵的钢轨会生锈呢，会不会有安定危害？为什么不操纵不锈钢呢？

　　钢和铁的区别紧如果含碳量区别，非论是钢或者铁都市生锈，铁只是一种地球上最常见的化学元素，正在实际生存中纯粹意旨的的“铁”咱们简直是看不到的。

　　咱们往常说的铁寻常征求生铁和熟铁，正经说它们都不是纯粹意旨上的“铁”，都是以铁元素为主的合金。

　　钢也是以铁元素为主的合金，和铁的区别紧要正在于碳元素的含量：含量幼于0.2%的叫熟铁或纯铁，含量正在0.2-2%的叫钢，含量正在2%以上的叫生铁。

　　熟铁软，塑性好，强度和硬度均较低；生铁含碳良多，硬而脆，简直没有塑性；钢拥有生铁和熟铁两种便宜，利用通常。

　　铁道所操纵的的钢轨（寻常为U71Mn或者U75V材质的高锰钢）也是铁元素为主的合金，永久风吹雨淋天然也会生锈并不稀奇，但因为含碳量较少自己就比铁耐氧化耐侵蚀。

　　而钢轨轮廓也和其他部位相同会生锈，只但是运营中的线道因为轨面和列车车轮永久彼此摩擦，因而轨面上生锈后也都市被磨掉，这也便是咱们通常乘坐火车所见，钢轨除了轨面其他部位都是锈迹斑斑的。

　　其它现正在我国的钢轨简直都采用的是高锰钢轨，这种材质比遍及的钢铁多了锰元素和碳元素且密度很大，必定水平上增添了钢轨的硬度和韧性并且历程轧造的锰钢钢材，因为金属轮廓致密铁锈只存正在于表层，内部所有不受影响可能担当通常运转中列车的高压和车轮的摩擦损耗，再加上铁道工务部分的通常检讨调养，天然不会有什么安定危害。

　　从技艺上说寻凡人都以为不锈钢是不生锈的，然则本质境况却是不锈钢和其他合金钢材相同，也会生锈的，只是不锈钢生锈今后轮廓氧化膜（锈迹）色彩便是不锈钢的表观色彩，并且这层氧化膜斗劲致密，能够袒护内部构造的进一步氧化生锈。

　　肯定不锈钢抗侵蚀的紧要元素是铬，铬元素含量正在10.5%以上的钢就斗劲耐侵蚀，但事无绝对这层氧化膜正在必定条目下仍旧能够被侵蚀，特别是正在滋润的酸性处境中侵蚀很昭着。

　　因而，良多境况下不锈钢也是不行操纵的，不锈钢是有良多个品品种另表，并且不锈钢（特别奥氏体不锈钢）硬度较低，例如用来造刀就很难出锋，即使出锋也很容易变钝，咱们通常操纵斗劲光亮的不锈钢板极易被划伤便是由于质地较软的来由。

　　故从技艺上说，不锈钢不是不生锈，而是生锈后色彩与生锈前的色彩差不多，不锈钢的硬度也不足硬，韧性低，经不起多数列车的碾压；其功能也并不适合全豹的地方操纵，因而不行一概而论地用不锈钢取代其他资料；操纵钢轨资料要归纳商讨强度、耐磨度，柔韧度、可塑度，抗侵蚀度等，但高强度耐磨是首选，不锈钢达不到请求，天然不会采用。

　　从本钱上说，不锈钢所操纵的镍和铬都是斗劲稀缺的矿产，天然不锈钢的价钱比遍及钢材、铝材、镁铝合金、塑料等其他资料的价钱高，不锈钢价钱根本上是高猛钢价钱的3到4倍，只须省钱的资料可能知足请求，谁会用贵的资料呢？

　　其它，即使是其他资料生锈，不耐侵蚀，现正在也有良多种轮廓惩罚技艺，能够袒护资料不受侵蚀，例如：喷漆、喷粉、电镀、电泳、轮廓氧化、轮廓化学惩罚（氮化、氰化等等）都能改革资料轮廓侵蚀题目。

　　归纳来看，便是不锈钢并不行用来取代其他全豹资料，惟有富裕归纳商讨了零件效力、资料功能、作事处境、零件本钱、加工功能和也许性等要素后，材干给零件选定一个符合的资料，就目前来看，锰钢仍然是最适合铁轨的钢材，就好像生存中神马高富帅白富美都是浮云，适合己方的才是最好的！返回搜狐，查看更多

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