本报讯（记者刘洋）昨天，北京青年报记者从北京市巨大项目办和京投所属轨道公司获悉， 北京多条正在筑地铁线途准时实行巨大节点创立，开展就手。正在筑的8号线号线号线一期杀青“长轨通”，机场线西延杀青“短轨通”，为力求年尾初期试运营奠定坚实底子。

　　昨天上午，正在地铁19号线积水潭站铺轨基地，施工职员操作焊轨机对结尾一个接头实行焊接，正在实行这结尾一段焊接工程后，19号线将正式杀青“长轨通”，为年尾试运营打下底子。

　　据先容，北京多条正在筑地铁线途征服百般难题，加紧施工，工程开展就手。19号线一期线途轨道装置工程分为两个标段，为餍足工期需求，共设5处铺轨基地。鉴于线途筑设穿越核心首要城区，轨道装置工程合理筑设减振方法，正在局限区段采用了梯形轨枕道床或预造装置式钢弹簧浮置板道床，减振道床占比约为80.3%。

　　8号线月首先铺轨以还，面对施工区域地舆情况额表、无铺轨基地、经运营线途运输钢轨、与既有运营线流通施工等诸多难题。轨道交通创立者不等不靠、主动出击、主动调和、主动动作，永远对峙高准绳苛条件，悉心结构、科学施工，确保了长轨通巨大节点工期方向。

　　17号线日正式首先铺轨以还，轨道创立者征服了冬季施工、新冠疫情等晦气身分影响，施工顶峰期进场施工职员达700多人，正在保障安宁质地的底子上，定时兑现了各个节点工期方向。施工采用了“可视化”安宁安排指导讯息化管束编造，通过视频监控、通讯配置、车载终端、安宁帽定位芯片、安排软件编造、门禁编造的彼此联动，杀青对铺轨基地和轨行区全天候、全方位、全部化监控和安排管束。

　　机场线西延工程受施工要求局限，全线仅筑设一处“东直门”铺轨基地，其地舆场所处于北京市东二环沿线，对物资与工装的运输、噪音与环保的担任条件极高。轨道交通创立者逐项占据了道床感触板行使对线途轨枕间距的卡控、分隔式减振垫可动心单开道岔等杂乱道床的工夫题目，保护了该工程的短轨通工期节点。

　　弹簧钢的牌号

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