抱负L8参数图片）不仅是小一号的L9，仍是抱负首款车型ONE的换代类型，作为一款中大型6座SUV，全新L8在增程器、电机、悬挂等方面进行了改善，更契合用户对35万级车型的配备预期，当然也存在一些减配，下面咱们来详细分析这款车型。

  在主/被迫安全配备方面，抱负L8多了后排侧气囊，但少了前排膝部气囊，安全带未系提示从改为全车，也便是第三排也多了未系提示功用，一起新增了疲惫驾驭提示和后方磕碰预警。

  辅佐驾驭方面，Mobileye EyeQ4芯片更新为地平线度通明底盘，因为空气悬挂的存在，驾驭形式多了一项舒适形式，辅佐驾驭体系晋级为抱负最新的AD PRO体系，多了岗兵形式和HUD昂首显现。ONE需要花5999元选装的电动吸合门在L8上作为规范配备，躲藏门把手也归于标配，方向盘上下前后调理从手动改为电动。

  乘坐方面除了标配的前后座椅加热按摩，多了第二排座椅通风，第三排座椅改为电动调理，靠背视点可调，一起有加热功用，第三排乘坐更舒适。

  抱负ONE搭载的是DAM12TD三缸发动机，由东安动力公司供给，为电池充电，排量1.2T，最大功率96kW，而全新的L8搭载1.5T四缸发动机，由抱负和四川绵阳新晨动力为抱负规划，这是一款依据宝马王子发动机更改而来的增程发电机，最大功率多了17kw，发电功率更高，四缸的轰动也更小，耐用度高。

  抱负L8比较抱负ONE最大的晋级之处是替换了全新的悬挂体系，从悬挂结构、材料到绷簧规划，前后均换新，首要来看车头部分，抱负ONE选用的是简略的麦弗逊规划，麦弗逊只要下操控臂，没有上操控臂，一起抱负ONE的操控臂选用树脂+金属复合材料，也便是所谓的工程塑料，其成分是尼龙/玻纤复合材料（PA6+GF50），上部用薄钢板加强，供给商为韩国日进。尽管其说法是确保刚度的一起，下降簧下质量，但显着并没有得到我们的认可。

  在全新的L8上，抱负换上了豪华车中更干流的规划，选用双叉臂结构，除了下操控臂，上方也有一个叉臂，关于2.5吨的SUV来说，双叉臂是必要的悬挂配备，能够更好地支撑前轮的横向受力，让避震不再受横向力的影响，添加转向精准度，一起下操控臂从树脂替换为铸造的铝合金，强度、悬挂本钱有显着的差异。

  来到轿车后部，能够发现也有显着的差异，抱负ONE的悬架结构为A级车常见的E型多连杆，选用三横一纵，包含三横横向连杆和一根纵向拉杆，新的抱负L8则晋级为五连杆悬挂，后部多了上横拉杆，能够更好地操控后轮多个视点的冲击，进步行进稳定性。

  但下操控臂仍旧选用冲压钢板，同渠道的L9涂了银色的涂层，看起来挨近铝合金，引起网友的广泛重视，L8则相同涂了银色。但副车架部分从钢材焊接结构替换为巨大的铝合金铸造件，减轻了分量。

  绷簧方面，2021款的抱负ONE选用，而2023款的抱负L8标配了空气绷簧，匹配CDC可变阻尼减震器，用恩智浦的S32G芯片操控，经过车身传感器检测驾驭环境，主动调整悬挂阻尼和高度等，比较抱负ONE多了车身高度操控功用，上下车时车身高度主动调低40毫米，便利小孩上下，装载货品时敞开装载形式，车身高度下降50毫米，便利转移，一起悬挂高度能够依据车速和环境主动调整。

  选车侦察观念：在价格贵1万的情况下，L8比较老款的抱负ONE有显着的晋级之处，入门款的配备满足家庭运用，210公里的纯电续航让这款车更挨近一台无需加油的电动车，但L8也存在减配，银色涂层的钢板后悬也没有替换，你觉得35万的L8值得挑选吗？欢迎评论。

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