减振装置的相关文献在1985年到2021年内共计3571篇，大多分布在在机械、仪表工业、建筑科学、公路运输 等领域，其中期刊论文142篇、会议论文34篇、专利文献3395篇；

  相关会议31种，包括第二届进入、减速与着陆（EDL）技术全国学术会议、中国铁道学会车辆委员会2008年快速重载车辆转向架与轮轴学术研讨会、2008年度海洋工程学术会议等；

  王胜利、但继柏、曹亚军、李仕华、陈伟、陈轶杰、刘军、刘艳、姜岩、宋忠明、潘壮武、王长胜、赵令诚、赵准、顾亮、马履中等学者

  包括《噪声与振动控制》、《机械科学与技术》、《机械设计与制造》、《齐厂科技》、《振动工程学报》、《工程机械》、《机械工程师》、《机械工程与自动化》、《内燃机工程》、《内燃机学报》、《传动技术》、《中国化工贸易》、《实施工程技术》、《国外铁道车辆》、《国外机车车辆工艺》等期刊

  1. 剪切型磁流变弹性体(MRE)减振装置磁路设计分析 北大核心 CSCD CSTPCD

  摘要： 磁路设计是磁流变减振装置的一个关键技术,针对所研制的磁流变弹性体(MRE)减振装置,建立了一种简化的磁路设计方法.利用有限元模拟分析MRE的相对磁导率和磁饱和点,并对装置磁路结构可以进行简化理论计算,分析各参数对其磁路变化的影响规律,确定各参数初步取值范围.在此基础上对磁路结构可以进行数值优化分析,确定装置磁路结构最优参数.分析根据结果得出,此简化设计方法简便、有效,可作为剪切型MRE减振装置磁路设计的一种实用方法.

  2. 具有隔、吸振双功能减振装置的设计与试验 北大核心 CSCD CSTPCD

  摘要：人们长期以来习惯于把隔振与吸振分割开来,把隔振器和吸振器当成两种不同的振动控制装置分开使用.尽管隔振器能够隔离大部分的振动传递,但是某些机械设备的残余振动仍旧明显.基于现有隔振台座以及橡胶动力吸振器提出一种新的具有隔、吸振双功能的减振装置.在台座内部预制空腔,在空腔底部中央位置预埋支撑杆,在支撑杆上安装橡胶动力吸振器,橡胶动力吸振器不与动力设备发生空间冲突.实验根据结果得出:当激振频率在吸振器固有频率附近一些范围内漂移时,安装吸振器工况与未安装吸振器工况相比,减振装置的减振效果均有所提高,而且越接近固有频率时减振效果越明显,该减振装置值得尝试.

  摘要： 在参考现有理论与有限元分析的基础上,以加速度响应、加速度均方差和减振率3个评价指标来研究基于负刚度理论的新型被动减震器的减震效果,论证了该装置的适用性.按照试验要求制作了单榀三层钢框架和减震器模型,并对框架模型进行了配重以模拟真实的情况,分别选用El Centro波、Taft波、人工波和设计反应谱生成的波作为地震荷载.对安装该减震器的单榀三层钢框架进行振动台试验.根据结果得出:在不同地震波的作用下减震器均发挥作用,不同测点处的加速度响应、加速度均方差和减振率3个指标均低于无控结构,减震器具有比较好的减震效果;不同水准地震动激励下,模型结构顶层、二层及一层最大加速度响应的减振率分别达到45.01％,26.32％,13.57％,其最大加速度均方根响应的减振率则分别达到53.01％,31.83％,19.59％,安装负刚度减振装置的钢框架模型结构的加速度响应得到了有效控制.

  摘要：简要介绍了历史上典型的人行动载引起的桥梁振动问题,以及TMD调制阻尼器的工作原理.以工程案例的形式分别列举了TMD调制阻尼器减振装置用于大跨人行悬索桥减振、梁桥减振的成功实践.最后对减振装置的预期发展进行了展望.

  摘要： 一种用于摆式减振装置(2)的支撑件(4)，包括：第一部分(7)，其能够连接到机动车辆的传动系统的组件(1)，以及第二部分(8)，在该第二部分中设置有至少一个第一滚动轨道，所述第一滚动轨道能够与滚动构件(21)协作以引导摆动体(5)的移动，所述第一部分(7)和第二部分(8)彼此刚性地连接，且所述第一部分(7)通过切除所述第二部分(8)的中央区域获得。

  摘要： 本发明提供一种减振装置、减振装置的操控方法、减振装置的偏移校正方法和板簧。该汽车的汽车减振装置，其是把发动机和变速箱等结合而成的动力装置以隔绝振动为目的而被发动机支架支承在车身上而形成的，具有使与发动机的振动不同的振动产生的加振部件，因此能利用加振部件的反作用力使座位部等的振幅减小。而且，只要调整成车体的振动模式在座位部附近成为节，就能减少座位部附近的振幅，提高乘坐舒适性。

  摘要： 本发明提供一种减振装置以及包括减振装置的导线低频振动抑制装置，减振装置包含中空的保护壳(6)、位于保护壳内的质量块(5)、弹性件和阻尼介质；阻尼介质包裹质量块(5)，质量块(5)通过弹性件固定于保护壳(1)的内壁；且质量块(5)的高度小于保护壳(6)中空部的高度。本发明提供的导线低频振动抑制装置能够吸收且消耗导线Hz低频区间的低频振动过程中产生的能量，对不同频率的导线振动均具有耗能和抑制作用；本发明通过自带粘性的阻尼液(10)，可在质量块上下振动过程中，产生较大的粘滞阻力，将质量块(5)的机械能转化为液体内能，充分增大了导线的粘滞阻尼特性，防止导线风致振动，保护导线. 变压器减振装置以及减振装置铺设装置

  摘要： 本发明公开了变压器减振装置以及减振装置铺设装置，属于电力设备领域，减弱变压器作业时产生的振动以及噪音，安装便捷便于施工，本发明的变压器减振装置，包括支撑板和用于承载变压器并与所述支撑板契合的减振底座，在承载变压器时所述减振装置间隔放置，所述支撑板横向放置于所述第二支撑座表面，所述减振底座包括第一支撑座和第二支撑座，所述第二支撑座内设有向下开口的支撑空间，所述第一支撑座伸入所述支撑空间且所述第一支撑座端面设有第一凸台，所述第一凸台与所述支撑空间顶壁之间间隔设置弹性件，所述弹性件将变压器的重力以及作业时产生的振动转化为自身形变的力。

  摘要： 本发明涉及减振装置及装有减振装置的发电机，具体为冲击减振装置及装有冲击减振装置的主发电机。解决振动及共振对内燃机车的主发电机运行影响较大的问题。冲击减振装置由固定框架、减振体和弹性连接件构成；减振体内填充有钢珠，其内填充有钢珠的减振体通过弹性连接件悬置或悬挂于固定框架内。装有冲击减振装置的主发电机，包括端盖，端盖外侧固定有四个呈十字分布的冲击减振装置。采用冲击减振装置，使得主发电机在不同频率范围内的振动都能得到很好的调节，降低了机组振动，特别是共振现象对机组运行的影响，此冲击减振装置也可推广至其他电机产品及工业领域，为解决和消除振动问题提供有益参考。

上一篇：减振隔振系统的制作方法 下一篇：悬架上的减振器都出现过哪些形式？