荆楚网音讯（记者瞿祥涛 通讯员刘丹丹）11月4日，武汉地铁6号线一期进行越汉江段车辆冷滑试验。这意味着地铁6号线一期间隔具有注册运营的条件又近了一步。

  冷滑试验是列车在不带电的情况下由内燃机车牵引进行滑行，以查看车辆段和运营设备设备是否契合设计规范，并查看信号连锁体系工作是否正常。据了解，越汉江段是地铁6号线一期最终一段冷滑区间。

  之后，地铁6号线一期还将进行热滑试验，即在地铁运营线路送电的情况下，依托地铁试验列车自行运转，对地铁供电、信号、通讯、线路、机电等体系设备进行全面检测的一种试验方法。

  地铁6号线一期是现在武汉地铁在建最长的线路，由沌口体育中心至东西湖金银湖公园，全长35.95公里，设站27座，方案于今年末通车。

  图为：武汉地铁6号线轨迹铺设完结，昨日进行越江段冷滑测验（记者曹大鹏摄）

  估计今年年末注册的地铁6号线，轨迹铺设现已完结，地铁列车开端穿越江段的冷滑测验，接下来将开端带电试跑。

  “只要是部分区间轨迹铺设好了，具有测验条件，列车就开端上线进行冷滑，测验轨迹的承载才能，以及扣件等设备是否齐备。”武汉地铁集团建设事业总部车辆部司理朱胜瑞介绍，冷滑试验完毕后，车辆将进入到带电跑阶段。

  此前6号线列车已在汉口和汉阳方向开端了分段试跑，跟着越江段铺轨最终完结，从钟家村站至汉正街站点这一段成为列车冷滑试跑收官线路，也是初次穿江冷滑。

  列车冷滑试跑是不带电的，上午11点10分，一辆工程车拖着“鹦鹉绿”地铁列车慢慢而来。“鹦鹉绿”进入轨迹后，从钟家村站动身通过琴台站、武胜路站后抵达汉正街站，完结越江之旅。这也是武汉初次用A型车跳过汉江底。列车跑全程，从东风公司站抵达金银湖公园站，依照均匀31公里/小时核算，需求65分钟左右。

  武汉地铁集团建设事业总部铺轨专业工程师熊淼介绍，过江地道铺轨长度单边约1.7公里，其中有970米为一般道床，是惯例铺轨；有710米是特别减震道床（钢绷簧浮置板道床），铺设减震道床首要为了列车通行居民区和修建群时，削减轰动和噪音，“减震道床会集铺设在汉口上岸处，这儿也是修建较为密布的当地，列车和修建最小的间隔只要5米。注册后列车跑过期，地面上是感觉不到轰动的。”据了解，“绷簧床”的铺轨难度比一般道床高一倍。

  据了解，地铁6号线是现在武汉地铁在建最长的线路，由沌口体育中心至东西湖金银湖公园，全长35.95公里，设站27座。该线路是武汉第一条A型车线号线将于年末注册试运营。

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