央广网广州5月6日音讯（记者郭翔宇 郑澍）据中心广播电视总台我国之声《新闻纵横》报导，5月5日下午，衔接珠江东西两岸的重要交通枢纽——虎门大桥受主桥风速大影响呈现大起伏晃动，引发社会重视。5月6日清晨，来自全国各地12名桥梁专家连夜举行专题视频会议进行研判，终究确定虎门大桥悬索桥本次振荡首要是因为特定风环境条件下发生的桥梁涡振引起的。那么，什么是涡振现象？桥体是否会因此次晃动而受损？

  东莞交警支队和平高速公路大队大队长叶沛枝5月5日夜晚向记者复原完事发进程。叶沛枝说：“咱们在巡查傍边发现虎门大桥颤动有点不正常，咱们就向大队的监控室陈述状况，随后也报给支队领导，后来咱们接到虎门大桥办理公司的告诉，要求关闭大桥。因咱们支队前期也做了预案，保证了后备的警力，将后备警力悉数调过来援助和平高速公路大队，悉数派在路面进步行车辆引导作业。”

  叶沛枝说，这种不正常的状况之前从未见过。叶沛枝表明：“它就像水波相同颤动，状况相对来说比较特别。”

  根据安全考虑，虎门大桥当天双向交通悉数关闭。环绕大桥不正常的状况的剖析随即打开。

  广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜安排国内12位桥梁专家举行专题视频会议进行研判，终究清晰：虎门大桥悬索桥本次振荡底子原因是在特定风环境条件下发生的桥梁涡振现象。

  5月6日清晨，虎门大桥公司副总工程师张鑫敏承受记者正常采访时首要解说了什么是“涡振”。张鑫敏说：“涡振便是在低频风速下，风对结构物发生的振荡。（这次振荡）首要发生的原因是桥面的风跟主桥钢箱梁自振频率重合了，发生共振现象，这便是涡振。”

  专家研判以为，形成此次涡振现象首要是因为沿桥跨边护栏接连设置水马，改变了大桥钢箱梁的气动外形。现在，水马现已撤离，大桥振荡起伏现已削弱。张鑫敏着重，大桥涡振虽然会影响行车体会感、舒适性，但不会影响桥梁结构安全。“涡振是国内外悬索桥特有的风引起的现象。涡振的振幅是有限的，它远远低于大桥的规划挠度值，对结构没影响。”张鑫敏说。

  现在，虎门大桥桥面已根本康复常态。为保证大桥交通安全满有把握，虎门大桥管养单位已紧迫开端对大桥做全面查看检测。一起，交通运输部已组成专家作业组到现场辅导，虎门大桥将持续关闭双向交通，相关的单位正全力加速检测，以争夺尽早敞开交通。张鑫敏表明：“对全桥做一个全面查看，查看后假如各项部件没有受损，咱们就赶快康复交通。”

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