Airmatic悬架体系共有四种作业形式：榜首形式是柔软舒适的设定，用于一般路面的行进。这样一个时间段，悬架体系是行车电脑自动操控的，经过丈量体系、反应操控办理体系的协助，电脑自动调理悬架的阻尼，以保证车辆在不同路面情况下，一直具有最佳的舒适性和操控性。第二形式和第三形式减振器别离采纳硬紧缩、软回弹和软紧缩、硬回弹两种方法，这两种方法合适两种特别路况，第二形式合适高速路况，在高速下保证了车辆的稳定性，第三形式是偏重于路面杂乱的慢速行进情况，在波动路面可以过平缓波动。体系能依据不同的路途景象在一、二、三形式间自动调整绷簧的软硬度，驾驭员也可以精确的经过自己的驾驭习气手动固定某一种形式。第四种形式是朴实疏忽了舒适性的极点运动形式，这种形式需求驾驭员经过操控菜单进行挑选。

  自动空气悬架不仅在舒适性方面具有共同魅力，在安全性上，因为有电子体系的介入，自动悬架的极限操控能力要优于一般悬架：在高速过弯时，行车电脑操控外侧车轮的空气绷簧和减振器自动变硬，以减小车身的侧倾；在紧急制动时，电子模块也会对前轮的绷簧和减振器刚度进行加强以减小车身的惯性前倾。奔驰Airmatic空气悬架还将传统的底盘升降技能融入其间：车子高速行进时，车身高度会自动下降，来进步贴地功能，以保证杰出的高速行进稳定性；而当松软需求慢速经过波动路面时，底盘能自动升高，以进步经过功能。

  总结：经过松软电脑和司机形式的挑选来操控空气绷簧气囊的充气量，进而能操控车身的高度及阻尼的巨细。自动式空气悬架真可谓是能软能硬，能上能下。12 上一页 下一页

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