8月底，一汽丰田皇冠旗下的中型SUV皇冠陆放发布了官方价格，新车价格的规模为27.58-35.08万元。

  要说兄弟车型这件事，在国内干流合资品牌之间是很常见的。一般来说兄弟车型的底盘、动力还有车身都是相同的，仅仅外观和装备上有点差异，价格方面也是相差无几。但是皇冠陆放的价格却要高出一些，乃至还为了这款车型还将皇冠品牌独立了出来。

  上世纪80、90年代，皇冠在咱们心中的方位不亚于今日的劳斯莱斯。其实皇冠这个Logo最早呈现于1955年，是丰田运用自己的技能制造出的第一款车型，也是日本轿车工业史上真实独立研制的第一款高端车型。尔后，每一代“皇冠”都集丰田抢先造车技能于一身，是丰田尖端技能的代表。而此次发布的皇冠陆放，姓名尽管不长，但其涵义集皇冠、陆地巡洋舰、荣放三款经典产品精华于一身，可见丰田轿车对皇冠陆放倾泻了许多汗水。很显然，一汽丰田是想复兴皇冠这个品牌的，但问题是，陆放能扛起皇冠这个品牌大旗吗

  先说定论，陆放在驾驭质感和安全装备上，都达到了奢华品牌的规范，它的推出对皇冠品牌建立影响力起到了非消沉效果。许多试过TNGA架构车型的朋友都说，这太不丰田了。的确如此，TNGA架构在丰田产品线中遍及后，其驾乘质感得到很大的提高。作为TNGA-K架构下的一员，陆放天然也有着不错的驾控表现。

  皇冠陆放全系装备丰田第四代THS混动体系，由于定位更高，所以只需两款低配版车型是运用前驱布局，其他版别都装备了丰田E-FOUR电子四驱体系。仅仅是前桥归纳163kw的动力总成，就足以将车辆送入“8秒沙龙”。后桥电机当然能为车辆加快起到如虎添翼的效果，不过其更重要的功用是提高车辆在不良路况下的经过性。

  皇冠陆放的E-Four电子四驱体系十分强悍。后桥电机尽管功率不大，但调校上倾向高扭矩输出，减速比也达到了10.487，这使得皇冠陆放的前后扭矩比能够在100:0到20:80之间调整。如此表现足以让它在惯例穿插轴项目上轻松经过。

  在公路驾驭部分，由于电机的机警，在实践驾驭中能够感受到，皇冠陆放提速进程轻捷且高效，油门踏板标定也很线性，动力开释有种大排量的镇定自若，契合高档车的质感。一般来说分量会给车辆的操控性带来许多负面影响，但陆放身上较重的零部件都被放置在较低的方位，因而其操控性灵活性比同级车型更强，最小转弯半径只需5.7米（关于一辆轴距2850mm的中型SUV来说真实可贵），加上ACA主动转弯辅佐、E-Four电子四驱等体系的协助，陆放的运动特性的确给人带来了惊喜。

  当然这还不是皇冠陆放的一切亮点。尽管它出自TNGA架构，但皇冠陆放挂的毕竟是皇冠标，这让它的工艺和用料规范都要高于同级车型。比方高分子减振原料、高效隔音的双层夹胶玻璃、以及防音隔振资料的很多使用，令陆放的车内静寂性得到提高，更契合高档车的定位。

  此外，皇冠陆放的高科技装备也是武装到牙齿。带有导航和车道辨认显现的HUD昂首显现对驾驭者有很大协助。Toyota Safety Sense 2.5智行安全体系功用强大，并且仍是全系标配，其不只包含了ACC自适应巡航、车道坚持辅佐、主动安全体系等，还有现在量产车中比较少见的主动超车功用，只需向左改换车道就会主动加快逾越前方慢车，超完车之后会减速到从前设定的时速，十分智能。

  回到之前提出的问题：皇冠陆放能扛起皇冠这个品牌大旗吗？首要咱们要知道，高端品牌与一般品牌之间的差异在哪里。个人觉得，一般品牌更多着重性价比，也便是相同价格下装备更多或许动力更强，这些肉眼可见的优势，而高端品牌则需求更着重人文关心。或许你能够以为皇冠陆放的三大件标准与一般丰田车型没有摆开距离，但毋庸置疑它具有更丰厚的科技和安全装备，这难道不能表现它的人文关心吗？

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