九州一轨10月16日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年10月12日接受2家机构调研，机构类型为基金公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

  答：公司有三个主要特征：一是公司为国产化自主技术应运而生，为推动“阻尼钢弹簧浮置板道床隔振系统”科技成果转化、打破外资公司在我国城市轨道交通减振降噪领域的技术壁垒和市场垄断而设立，经过十余年的发展，公司钢弹簧浮置板道床隔振技术持续迭代创新，开发的“统一内置”预制浮置隔振轨道和高速钢弹簧浮置板轨道获得市场认可，促进了城轨振动噪声污染防治技术的发展；二是公司坚守声学基础学科领域研究，利用声音的物理属性和信息属性，在轨道交通领域创新性研发多种噪声防治技术方法和有效声纹数据收集、分析系统；三是拥有多元化的股东所有制结构，秉承着科技交通、声音解构的创新理念，公司陆续引入产业资本和创投基金，将国有资本的雄厚优势和创投基金的灵活机制完美结合，形成有效的法人治理结构和三会运作方式，以完善企业内部控制能力，提升外部市场开拓能力。

  答：公司于2023年3月开始筹建广州生产基地，现在处于生产设备的调试阶段，预计2023年第四季度正式投产。广州生产基地主要生产用于轨道和建筑两个应用场景的聚氨酯减振垫。

  答：公司着力于数字化、基础材料和复杂工况三个方向的基础研发。在数字化方面，公司重视数字化发展进程，挖掘声音的信息属性，自主研发的“轮轨状态在线监测系统”基于轨道动力学、电子工程学、信号分析学、信息技术学等前沿交叉学科，形成了智能数据一体机和服务平台系统，可实现城轨线路噪声振动实时监测，快速分析和预警报警，评价减振轨道的性能状态，辅助轨道工务和车辆异常状态的识别，该系统已应用在北京、郑州、兰州等城市的多条线路，部署轨道监测断面近40个。 在基础材料方面，公司一直重视基础材料的研发创新，上半年完成了建筑隔振用聚氨酯减振垫的研发工作，完成了两款分别用于建筑物基底和侧墙隔振用的聚氨酯减振垫基础配方研发及样件制备，并取得相应的第三方检验测试报告2份，申报专利1项。 在复杂工况方面，力学的传递较难定义，公司致力于研究不同场景下的噪声物理防治和声纹信息解构。

  答：公司已完成“轮轨状态在线监测系统”软硬件的开发工作，技术和产品已成型。该系统已应用在北京、郑州、兰州等城市的多条线路，部署轨道监测断面近40个。为完善“轮轨状态在线监测系统”的评估分析体系，公司完成了“车载振动智能检测仪”的研发工作，该检测仪可持续为城轨轨道动态不平顺提供检验测试分析专项服务。截至2023年6月末，公司已为北京、上海、郑州和绍兴等地的近20条地铁线路累计提供了百余次轨道动态不平顺检测分析专项服务。

  问：公司获批建设的国家环境保护城市轨道交通振动与噪声控制工程中心主要建设任务？

  答：工程技术中心的主要任务是：围绕我国城市轨道交通振动与噪声控制技术的发展和产业化需求，在轨道交通减振降噪全生命周期管理、声纹解析与轨道病害治理、车辆站场上盖开发振动噪声专项精准防治、行业装备研发制造等领域开展系统性研究，突破一批新材料、新技术、新工艺和新装备。以减振降噪基础材料创新、关键工艺创新、设计方法创新、制造技术突破等推动我们国家城市轨道技术创新和产业化应用，建立城市轨道交通振动与噪声创新技术评估与验证平台，培养专业化人才团队，为国家和地方环境管理提供政策、标准、规范以及工程技术、设施运行管理等多维度支撑;

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  近期的平均成本为14.02元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

  限售解禁：解禁6153万股(预计值)，占总股本比例40.94%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

  限售解禁：解禁60万股(预计值)，占总股本比例0.40%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

  限售解禁：解禁187.9万股(预计值)，占总股本比例1.25%，股份类型：首发战略配售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

  限售解禁：解禁288.7万股(预计值)，占总股本比例1.92%，股份类型：首发原股东限售股份,首发战略配售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

  限售解禁：解禁4994万股(预计值)，占总股本比例33.23%，股份类型：首发原股东限售股份,首发战略配售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

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  不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237

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