为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都是装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。据杭州先略发布的研究显示：减震器是汽车使用的过程中的易损配件，减震器的工作的好坏，将直接影响到汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此我们该使减震器经常的处理良好的工作状态。

  减震器的改装其实就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的减震器，选择一组适合的减震器是最重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难。一组阻尼可调式的减震器，就可提高实用性，尤其在多变的道路，可调式减震器似乎是可认真考虑减震器的压缩阻力和弹簧的硬度有加成的效果，一组弹簧只有一种性能表现，要改变弹簧的硬度唯有更换另一组不同弹力系数的弹簧，有了可调式减震器正可弥补此一缺憾在悬吊改装过程中最棘手的课题就是减震器和弹簧的搭配，如果车降低车身超过2英时或是弹簧硬度增加超过20%，就必须把弹簧减震器一并更换。硬的减震器和硬的弹簧要相互搭配，因为弹簧的硬度是由车重来决定，而较重的车需要较硬的减震器。

  国改装车减震器行业发展迅速，涌现出一批规模较大、设计能力突出、技术水平较高的品牌企业。企业之间的竞争已经从低层次的价格竞争逐渐升级到品牌、网络、质量、服务、管理等的综合能力竞争。另外，中国巨大的消费市场吸引了国外改装车减震器厂商进入。市场之间的竞争的加剧可能导致行业平均利润率的下滑，从而对企业的生产经营带来不利影响。

  随着我国改装车减震器行业的持续不断的发展，近年国内改装车减震器产品的市场供求关系发生了较大变化，我国改装车减震器行业市场供求关系已经转变为“结构化短缺”。如普通改装车减震器由于技术相对简单，制造商较多，市场之间的竞争激烈;而一些高端汽车所急需的技术上的含金量要求高、附加值高的高端改装车减震器产品，国内可以在一定程度上完成专业化、规模化生产的厂商数量有限，产量远远不能够满足国内市场需求，高端改装车减震器产品也成为本行业的发展方向。

  此外，我国改装车减震器产品将会更看重应用高新技术，以满足市场对高性能和节能环保等方面的要求。在性能方面，改装车减震器质量的可靠性和常规使用的寿命将不断提高。

  图表- 9：2017-2021年中国改装车减震器行业出口量及增长情况分析

  图表- 11：2017-2021年中国改装车减震器行业进口量及增长情况分析

  图表- 21：2021-2021年四川宁江山川机械有限责任公司财务情况分析

  图表- 23：2021-2021年广州昭和汽车零部件有限公司财务情况分析

  图表- 25：2021-2021年南阳淅减汽车减振器有限公司财务情况分析

  图表- 27：2021-2021年天纳克（北京）汽车减振器有限公司财务情况分析（单位：）

  调研的投入、试验的投入、已逝去的等待时间，这些都是已发生的事情，是无法改变和挽回的，最好的办法是果断舍弃这些，开始新的探索和实践。

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