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  减 震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器 就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器 要与硬的弹簧相搭配

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  博思数据发布的《2015-2022年中国减震器制造业市场分析与投资前景研究报告》共十一章。报告介绍了减震器制造业相关概述、中国减震器制造产业运行环境、分析了中国减震器制造业的现状、中国减震器制造业竞争格局、对中国减震器制造行业做了重点企业经营状况分析及中国减震器制造产业高质量发展前景与投资预测。您若想对减震器制造产业有个系统的了解或者想投资减震器制造业，本报告是您不可或缺的重要工具。

  减 震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器 就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器 要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般都会采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点 火的冲击力而扭动的现象)。

  悬 架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其 工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此 时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变 时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

  减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

  图表：2014-2015年年减震器制造业经营效益分析(单位：个，人，万元，%)

  图表：2014-2015年年中国减震器制造业盈利能力分析(单位：%)

  图表：2014-2015年年中国减震器制造业运营能力分析(单位：次)

  图表：2014-2015年年中国减震器制造业偿还债务的能力分析(单位：%，倍)

  图表：2014-2015年年中国减震器制造业发展能力分析(单位：%)

  图表：2014-2015年年减震器制造业主要经济指标统计表(单位：万元，个，%)

  图表：2014-2015年年中国大型减震器制造企业经济指标统计(单位：万元个，%)

  图表：2014-2015年年中国中型减震器制造企业经济指标统计(单位：万元个，%)

  图表：2014-2015年年中国小型减震器制造企业经济指标统计(单位：万元个，%)

  图表：2014-2015年年国有减震器制造企业经济指标统计(单位：万元，个，%)

  图表：2014-2015年年集体减震器制造企业经济指标统计表(单位：万元，个，%)

  图表：2014-2015年年股份合作减震器制造企业经济指标统计(单位：万元个，%)

  图表：2014-2015年年股份制减震器制造企业经济指标统计(单位：万元，个，%)

  图表：2014-2015年年私营减震器制造企业经济指标统计表(单位：万元，个，%)

  图表：2014-2015年年外商、港澳台投资减震器制造企业经济指标统计(单位：万元，个，%)

  图表：2014-2015年年其他性质减震器制造企业经济指标统计(单位：万元个，%)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市出售的收益比重图(单位：%)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市资产总额统计表(单位：万元，%)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市资产总额比重图(单位：%)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市负债统计表(单位：万元，%)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市销售利润统计表(单位：万元，%)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市销售利润比重图(单位：%)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市总利润统计表(单位：万元，%)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市总利润比重图(单位：%)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市产成品统计表(单位：万元，%)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市单位数及亏损单位数统计表(单位：个)

  图表：2014-2015年年居前的10个省市企业单位数比重图(单位：%)

  图表：2014-2015年年居前的10个亏损省市亏损总额统计表(单位：万元，%)

  图表：2014-2015年年居前的10个亏损省市亏损总额比重图(单位：%)

  图表：2014-2015年年工业总产值居前的10个地区统计表(单位：万元，%)

  图表：2014-2015年工业总产值居前的10个地区比重图(单位：%)

  图表：2014-2015年年产成品居前的10个地区统计表(单位：万元，%)

  图表：2014-2015年年销售产值居前的10个地区统计表(单位：万元，%)

  图表：2014-2015年年出售的收益居前的10个地区统计表(单位：万元，%)

  图表：2011-2015年全国减震器制造业产销率变化趋势图(单位：%)

  图表：2014-2015年中国减震器制造市场出售的收益前十排名(单位：万元)

  图表：2014-2015年减震器制造业企业的所有制结构特征(单位：个，万元)

  图表：2014-2015年中国减震器制造业不同经济型企业出售的收益比较(单位：亿元)

  图表：2014-2015年中国减震器制造业出售的收益按经济类型百分比(单位：%)

  图表：2014-2015年行业经济类型集中度变化趋势图(按出售的收益)(单位：%)

  图表：2011-2015年中国减震器制造业区域市场情况(单位：个，亿元)

  图表：2011-2015年中国减震器制造业各区域公司数情况(单位：%)

  图表：2011-2015年中国减震器制造业各区域出售的收益情况(单位：%)

  图表：2011-2015年中国减震器制造业各区域资产总计情况(单位：%)

  图表：2014-2015年中国减震器制造业二十个地区出售的收益排名情况(单位：万元)

  图表：2014-2015年中国减震器制造业出售的收益按省份累计百分比(单位：%)

  图表：2011-2015年中国减震器制造业出售的收益前五地区占比情况(单位：%)

  图表：2011-2015年中国减震器制造业前五出售的收益占比及标准差(单位：%)

  图表：2014-2015年减震器制造业资产和收入地区分布(单位：亿元，%)

  图表：2014-2015年减震器制造业效益状况地区分布(单位：亿元，%)

  图表：2014-2015年减震器制造业公司数区域分布(单位：个，%)

  图表：2014-2015年广东省减震器制造业地位变动情况(单位：%)

  图表：2014-2015年广东省减震器制造业经济运作状况(单位：%，倍，次)

  图表：2014-2015年江苏省减震器制造业地位变动情况(单位：%)

  图表：2014-2015年江苏省减震器制造业经济运作状况(单位：%，倍，次)

  图表：2014-2015年浙江省减震器制造业地位变动情况(单位：%)

  图表：2014-2015年浙江省减震器制造业经济运作状况(单位：%，倍，次)

  图表：2014-2015年四川省减震器制造业地位变动情况(单位：%)

  图表：2014-2015年四川省减震器制造业经济运作状况(单位：%，倍，次)

  图表：2014-2015年重庆市减震器制造业地位变动情况(单位：%)

  图表：2014-2015年重庆市减震器制造业经济运作状况(单位：%，倍，次)

  图表：2014-2015年中国减震器制造业进出口状况表(单位：万美元，%)

  图表：2014-2015年减震器制造业产品出口月度金额走势图(单位：万美元)

  图表：2014-2015年中国减震器制造业出口产品(单位：立方米，吨，万美元)

  图表：2014-2015年减震器制造业产品出口月度金额走势图(单位：万美元)

  图表：2014-2015年中国减震器制造业出口产品(单位：立方米，吨，万美元)

  图表：2014-2015年减震器制造业产品进口月度金额走势图(单位：万美元)

  图表：2014-2015年中国减震器制造业进口产品(单位：立方米，万美元)

  图表：2014-2015年减震器制造业产品进口月度金额走势图(单位：万美元)

  图表：2014-2015年中国减震器制造业进口产品(单位：立方米，万美元)

  本研究报告数据主要是采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据大多数来源于国家统计局，部分行业统计数据大多数来源于 国家统计局及市场调查与研究数据，企业数据大多数来源于于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据大多数来源于于各种类型的市场监测数据库。

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