本年十一期间，京张高铁、张呼高铁以及京包客专呼包段组成的京包客运专线，也迎来了首个国庆客流顶峰。“坐着高铁看我国”，旗帜来到内蒙古自治区。

  本年十一期间，京张高铁、张呼高铁以及京包客专呼包段组成的京包客运专线，也迎来了首个国庆客流顶峰。“坐着高铁看我国”，旗帜来到内蒙古自治区。

  近年来，内蒙古自治区发展改变巨大。而这些改变，离不开千千万万吃苦耐劳、一往无前的自治区公民。来知道一位优异代表。他叫赵军，现在是包钢轨梁厂的首席技术大师，高铁的许多钢轨都出自他和工友们的高规范，工友点评他便是“为轧钢而生的”。

  包钢股份轨梁厂首席技术大师赵军：哪里喜爱呆在厂里，在家里躺着欠好吗？喜爱呆在厂里，谁不知道在家里躺着？

  包钢股份轨梁厂首席技术大师赵军：厂子里老是有点事儿，我这个人干这个东西，老是想干得完美，包含现在也是轧钢，老是想轧到最美丽。

  本年，赵军碰到了一个大难题：轨机作业时，钢轨外表有时分会呈现一些极纤细凸起或洼陷，叫做“高低点”，它会使列车发生轰动。因为高铁越来越快，对高低点的要求越来越严。本年国家的最新规范，要求每100米钢轨的高低点有必要控制在0.3毫米以内。

  包钢股份轨梁厂首席技术大师赵军：有啊！怎么能没有压力呢？愁的，觉也睡欠好，也算计不出来咋回事儿。

  每一次失利，就意味着一切的数据都得推倒重来。虽然家里离厂子骑摩托车只需8分钟，但赵军却常常两三天不回一趟家。

  包钢股份轨梁厂首席技术大师赵军：一个我家在这，再一个在企业干这么多年了，练成这种水平，企业也没少花钱，这么多年都是拿轨梁厂的产业练出来的，你不能说看的那头给钱就去那不可，干啥得考究点。

  考究，绝不迁就。老赵就靠着这股固执劲儿，换来了轨梁厂1000多职工对他的尊重。而老赵最介意的，仍是高铁轨道上的那0.3毫米。

  包钢股份轨梁厂首席技术大师赵军：我们我国的规范，现在我国铁路重轨的规范，国际上肯定是最高的。

  这高铁可想了好几年了，我说包头出产这玩意到北京修一条，盼着盼着，这一修，坐两趟了。坐下的时分感觉底下坐的是我出产的重轨，多好。

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