2023年7月1日，由攀钢冠名的“攀钢号”动车组首发，在全社会引起了强烈反响。旗帜谈领会、讲感悟，一起见证“攀钢号”首发开行的夸姣时间。

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  “攀钢号”首发，关于攀钢干部员工来讲，是一件值得快乐的事儿。老成昆铁路与攀钢同期建造（1958年）。1970年7月1日，成昆铁路通车运转，攀钢炼铁厂一号高炉流出榜首炉铁水，均在三线建造中获得了阶段性重大成就。成昆铁路一直是攀钢原燃料抵达和产品外发的 “生命线”，在长时间的协作中，两边结下了兄弟般的友情。新成昆线通车后，成昆铁路运力进一步开释，攀钢与成都铁路局的协作也到了新阶段。经攀钢与成都铁路局洽谈，推出了“攀钢号”动车组。

  “攀钢号”的打造，融入了攀钢元素，对提高攀钢品牌形象和美誉度发挥了积极作用。为确保成昆线上每天都有“攀钢号”疾驰的身影，经两边洽谈，将“攀钢号”动车组由1列增加到2列，开行时间也统筹考虑，愈加便利员工的出行。下一步，旗帜将与成都局洽谈，缓解节假日购票难及供给更舒适的个性化服务。

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  “攀钢号”首发，我感到十分骄傲。48 年前，攀钢生产出榜首支钢轨。48年后，攀钢钢轨现已成功开展出了五代产品，最新一代的 PG5 钢轨也现已成功出口到海外商场。现在，依照不同的使用场景，攀钢在高速系列、重载系列、道岔系列、港口起重以及城市轨道交通等方面都有十分老练牢靠的产品。特别是高速道岔和出口道岔轨范畴，有许多类型归于攀钢独家产品，有着极强的商场竞争力。

  新老成昆铁路的运转，“攀钢号”的首发，让旗帜的出行变得愈加快捷、愈加愉快。吃水不忘挖井人，时间紧记感党恩。攀钢的开展，攀钢钢轨获得的长足进步，归根到底是坚持我国的领导。旗帜深信，在“一带一路”建议指引下，在鞍钢集团和攀钢的决议计划布置下，攀钢钢轨将迎来更好的开展机会，为我国和国际铁路建造作出新的奉献。

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  “攀钢号”首发，从成都南站到攀枝花南站仅需4小时25分钟，这是早年想都不敢想的事儿。我是1969年从鞍钢调到攀枝花（原渡头市）作业。从鞍山动身，旗帜一行五个人坐了六天六夜火车才到昆明。其时成昆铁路还没注册，旗帜又坐轿车抵达攀枝花，停车场便是金沙江边上一小块当地，山坡上的两个席棚子便是旗帜办公室和宿舍，条件十分艰苦。

  可以说，铁路的开展与攀钢的开展休戚相关。成昆铁路没有注册之前，国家组织了六个省1500余辆轿车，为攀钢运送原资料和备品备件，确保攀钢一号高炉7月1日出铁。成昆铁路和新成昆铁路注册，为攀钢质料资料抵达，产品外发供给了强壮的运力保证，攀钢的生产能力也从150万吨、300万吨、600万吨、1000万吨不断攀升。

  “攀钢号”注册，出行更便利了。在快乐之余，我也深感职责更大了。我是钢轨质量查看工，看似简略但职责重大。由于它承载的不仅是物理意义上的分量，更有生命的托付。每一支经由质检员查看的钢轨，都有专属代码，如同人的身份证，毕生绑定。“陪同是最长情的表白，而看护是最温暖的许诺”。“攀钢号”开行，鼓励旗帜把作业做得更好、更细，为攀钢钢轨开展做出新奉献。

  作为一名攀钢员工，能亲眼看到“攀钢号”列车首发直播现场，很激动很骄傲。下次去成都，必定要来体会一下我们“攀钢号”。

  在7月1日8时23分，从成都南站开往攀枝花南站C41次“攀钢号”动车上，一位乘客动情地说：

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