我在华泰轿车做了近2年，但现在真实呆不下去了，3月前总算辞去职务得以摆脱。辞去职务不是由于我在哪混不下去了，而是我觉得再呆下去几乎便是浪费时间，太没有出路了。

  最近看到华泰还在背注一掷，极力包装宣扬上市不久的( )1.8T，我真实不由得要出来说几句了。我对华泰公司对用户不负责任的情绪感到十分绝望：一个行将或许退市的品牌，却还在逝世之前精心假装的拖用户下水，我真实不忍心看广阔花了半身积储的车友们购买了一个没有后续保证的退市车。

  我刚到华泰的时分，是2006年，其时圣达菲还没有下线。虽然现已放出上市的风声，但由于出产、营销等多种原音，10月10日才正式下线。而华泰圣达菲一上市，就现已面对多款同类车型竞赛。上市后的销量也不是很顺利，最大的原因在于：华泰出产的圣达菲是以技能合作方式从韩国引入的。该车诞生于6年前，是韩国现代最为成功的SUV车型，在上一年底，韩国现代现已推出了新一代的圣达菲车型。但华泰没能引入最新款的圣达菲，而是上一代的圣达菲。圣达菲车型的竞赛对手应该是CRV、途胜等。但第二年，CRV就全球同步替换新式，07年头，同为国产SUV的江淮( )也正式上市，比较之下老圣达菲压力就很大了。

  在2006年的SUV商场上，( )、( )、瑞虎等车型独占鳌头，每月销量在2200辆以上。而华泰( )前8个月的出售总和仅有3552辆，8月份的单月出售只要371辆。在这种情况下，华泰虽推出圣达菲，但若想后发先至，难度仍是很大的。

  上市后的商场反应是缺点不断。主要是喇叭不响、玻璃升降器异响、空调理温器坏了等等，咱们内部人都知道，这是华泰圣达菲通病，根本每辆都会不谋而合的呈现这些小问题。至于原因嘛，不必想就知道，是厂家为求利益最大化，偷工减料，有的件拼装人员人为损坏后持续按了上去。此外，比较常见的问题还有：背门气弹簧还有掉的现象，左边掉的多，右侧少；空调，充坲量的问题，密封垫的问题，根本要退车的客户都包含有空调问题。

  2007年，华泰轿车总算争夺到了现代圣达菲的国产权，可这款根据B级途径研制而来的SUV“性价比”车型，商场体现并不达观。其间原因是杂乱的：同级竞赛对手的冲击让“倚老卖老”的圣达菲毕竟被镇压至冰点，而新出产品凭仗性价比优势，由下往上顶击圣达菲。圣达菲境况如此为难，是华泰轿车所始料不及的，一款被寄予厚望的车型落入这般地步，华泰能做的是什么？延伸车款移风易俗提高细分商场的覆盖面，由点到面辅以造势的宣扬，这似乎是华泰现阶段仅有能做的工作。

  传达做好了，或许真能像脑白金相同卖出销量来。但是，作为圣达菲军师的国安广告公司却没能做好明晰推行战略，虽然华泰前期广告传达投入很大，但并没有给其带来实践的销量打破。广告公司的不作为，不只没有为圣达菲的出售起到积极作用，比较其他竞对在平面、播送、电视，乃至是网络论坛传达的风生水起，反而拖累了圣达菲。

  咱们就在这样充满期望，却屡次迎来绝望的华泰等了2年，依然没有等来曙光，而业界不断传来的圣达菲行将退市的言辞，以及油价上涨，商场大环境欠安的现实，总算让咱们抛弃终究一丝期望，08年，华泰不少职工辞去职务换岗了，内部人现已先失了决心。我也是这个时分随大流辞去职务的。由于在华泰的尽力，总是不能看到效果，咱们着急。假如不是职工的问题，那么便是这个企业不值得咱们再呆下去了；假如是咱们的问题，咱们也不期望由于咱们才能缺乏，耽误了圣达菲的开展~~~痛定思痛，我无可奈何与这个我亲自见证的“诞生”到“式微”品牌说再会。

  而近期圣达菲1.8T上市，其实是我最忧虑的事。圣达菲1.8T上市最早是定在07年9月的。但直到我辞去职务，都半年了，也没实践动态。终究要的原因是，没有发动机！华泰是一个核心技能非自主研制的国产车企，因此，在产品换代日渐加速的竞赛年代，总是受制于人。

  其时华泰有意收购南汽自罗孚获取核心技能制作而来的1.8T汽油发动机。但排产能否满意车辆的需求，是个疑问。虽然这台发动机具有老练的核心技能，但国产之后能否习惯国内的环境，必定需求一段时间进行查验，所以初期南汽势必会有意操控这台发动机的产能，短期内华泰收购南汽发动机匹配圣达菲不太或许，因此停滞。现代固有的发动机出产线，到到现在现代轿车旗下的动力出产线T发动机供华泰匹配，所以搭载现代原装机器的或许几乎为零。靠谁都靠不住，那么或许只能靠自己了，可华泰并没有自己的涡轮增压发动机出产线。足足等了大半年，搭载荣威1.8T涡轮增压汽油发动机的圣达菲1.8T总算在2008年6月正式上市。但是，这个迟来的“创作”，却人个人忧心连连。

  1.8T推出，在我这个前华泰职工看来，便是背注一掷，殊死之搏之举。圣达菲原本17.98万，现在12万多，并且仍是T动力，选用的是英国技能的荣威1.8T涡轮增压汽油发动机，这说明什么？发动机价格不菲，整车价格却浓缩不少，本钱是怎样降下来的呢？（我们能够联想一下上面说到的圣达菲产品问题多多的原因）就我所知，由于销量问题，华泰分担圣达菲的副总替换，管理层动乱，这说明什么？背水一战，殊死一搏。假如1.8T经不起商场的查验，销量依然低迷，或许圣达菲退市在所难免。所以说买圣达菲1.8的车友们必定要注意了，不管自己是当了新车“查验员”仍是今后成为“售后孤儿”，对用户来说，这都是不公平的。

  华泰公司也投入了巨大的人力物力预备做好这个品牌。但天不遂人愿，圣达菲进入商场后体现平平。在上市之初，就被现已在商场安身的瑞虎镇压，过了1年，还未能彻里彻外的崭露头脚，又被同为自主品牌、乃至外形类似的瑞鹰威胁，假如不是实力确实稍逊，那就只能说是生不逢时了。被2个瑞字头的竞对快逼到死路。

  华泰圣达菲的经销商早在上一年就开端动摇了，有的经销商，几个月都卖不到1辆，许多途径都把精力放到其他车上去了。出售网络名存但实践现已开端分裂。

  1.华泰关于圣达菲的定位不明，上市后17万到20万价格没有一点点的竞赛力，随投入大笔资金做推行，但并没有获得实践销量的提高。

  2.国安广告公司对圣达菲的推行没有做为。（不管是( )休闲型，仍是专业越野型，都找不到圣达菲的身影，国安和华泰公司并未及时改动战略，让圣达菲看起来像个SUV边际车型）

  3.华泰关于圣达菲后续研制缺乏，产品更新换代跟不上商场节奏。圣达菲只要简略的汽油和柴油版，两驱只要柴油型，产品架构单一。

  4.没有核心技能自主研制才能，是不或许真实把本钱降下来的。本钱操控缺乏，而经过产品上偷工减料，舍近求远的将本钱操控下来，使得产品口碑欠安，没有竞赛力，出售天然不畅。管理层因销量问题变化，分担副总替换，上层建筑动乱，这是圣达菲几年来的硬伤。

  落后就要挨揍，没有自主研制才能，在竞赛中真是步履维艰。仍是那句话，科技是第一出产力。主张我们买车前，必定好好剖析比照一下，包含对出产厂商实力的考量。

  我在华泰轿车做了近2年，但现在真实呆不下去了，3月前总算辞去职务得以摆脱。辞去职务不是由于我在哪混不下去了，而是我觉得再呆下去几乎便是浪费时间，太没有出路了。最近看到华泰还在背注一掷，极力包装宣扬上市不久的圣达菲(图库 论坛)1.8T，我真实不由得要出来说几句了。我对华泰公…这个帖子上一年很火了一阵，但终究不了了之。明眼人都看出了是华泰出1.8T触动了一些人的利益。本年就不要在炒剩饭了！！！

  真的，假的啊，原本都预备出手1.8T了，但看了这篇文章。。。。。，期望各位1.8T的车主站出来，以自己车的实践情况给我们一个答复！谢谢了！

  由于1.8T的车主被人拍砖拍怕了，其他车系的托太多了。你能够查认证车主的帖子，论坛中有不少。

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