2004年，交通部颁布实施了轿车行业标准《营运乘用车分类与额外》，规则高档大中型客车有必要装置橡胶空气绷簧悬架体系。

  应采纳多国营销战略，使用空悬架体系企业在价值链下流环节的战略优势。因为下流环节的中心是客户，各种营销活动（产品定位、广告、分销途径、促销办法等）都与顾客特征密切相关。企业营销决策应充分考虑当地商场需求特征、供给状况、风俗习气和文明消费习气，以下流环节的优势占有当地商场。因而，其营销战略往往具有明显的地方性、地域性颜色，在战略的成功中或许无法给B带来成功。例如，产品设计针对当地顾客的需求，产品定位为当地顾客的喜爱，出售途径依据当地实践而树立，并使用当地文明典故精心提炼群众广告言语，往往具有很强的本乡特征，很难简略地仿制或移植，难以共享。因而，占有世界商场不能采纳非差别化产品，一套非差异化的营销战略一起占有全球营销战略，而有必要采纳不同的产品、不同的营销战略来占有不同的国内商场，每一个打破多国营销战略。

  为进一步加速我国电子轿车技术工业经济开展，国家关于政府部门应该出台相应的优惠政策，以鼓舞轿车主机厂、轿车零部件厂、轿车制造厂等能够进行活跃与轿车电子商务企业办理打开战略协作学习联系，并给予轿车金融商场存在较大的支撑，这种协作有利于学生两边优势资源互补，下降互相的开发环境本钱，进步体系开发工作效率，是一种双赢的战略协作伙伴之间联系。相关要求政府要会集支撑培养几个大型轿车电子主干龙头企业，以扶持自主品牌。扶持自主品牌建造首要便是通过以下三方面打开：

  在轿车企业商场开展战略上，挑选轿车金融商场经济主体需先易后难，咱们国家应该优先挑选商用车、客车和有自主学习知识产权的轿车作为一个商场信息主体之间进行打破，然后使用合资轿车产品的降本钱办理需求从而推动国产化的时机，以便进入社会干流轿车商场，敏捷融入全球收购体系。

  在工业办理形式上，要依托大的轿车技术企业（集团），依照研制、工业化、商场这单位即一体的工业链安排文明工业联盟，这是现阶段社会开展成为我国传统轿车电子信息工业的有用教育形式。

  越来越多的外国本钱加大出资力度，在空气绷簧需求高的区域开设工厂。这些外商出资企业能够变相操控我国空气绷簧的供给链，容易取得当地的空气绷簧资源，通过简略加工后，运往国外进行进一步加工或贮存。别的，现在空气绷簧的关键技术专利大部分把握在美国、日本和欧洲国家手中。

  或许的推销和反推销:美国、欧盟、加拿大和印度相继对部分我国进口产品建议反推销和反补贴查询。其间，欧盟和印度现已开端征收暂时反推销税和进口税，加拿大也开端征收反推销税和反补贴税。最近的一次交易冲突来自澳大利亚，澳大利亚直接申请了加拿大案，并对从我国进口的产品提出了反推销。

  或许的交易壁垒和技术壁垒:现在国内空气悬架体系企业和产品“走向世界”，但全体产品层次低、附加值低、技术含量低。因而，咱们在国际交流中处于下风。跟着经济全球化脚步的加速，国际商场的竞赛日益剧烈。商场竞赛很大程度上取决于产品质量。要进步出口产品的竞赛力，活跃学习国外经验，不断创新，开发具有自主知识产权的产品，树立一套完好的空气悬架技术标准，参加国际竞赛。回来搜狐，检查更多

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