有这么一辆车，它有着心爱而又复古的颜值，各种圆形规划的内饰，自诞生以来便遭到各行各业的男女老少喜爱，这其间乃至还有英国女王和各路巨星。

　　这辆车，你一定在街上见过它，视野也曾为它停留过，乃至心里还会宣布“真美观”的感叹。

　　它也是我拥有过并一向深爱着的座驾。它便是MINI，一辆自1959年诞生以来便自带流量的车。

　　MINI的诞生，像极了人们常说的蝴蝶效应，这只蝴蝶鼓动的翅膀，远在亚非交界处的苏伊士运河。

　　1956年，第2次中东战役迸发，处在战役旋涡中的苏伊士运河也被封闭，无法通行。本来的石油供给也被逼堵截。因而，远在欧洲的英国开端实行燃油配给制。每月每辆车只供给10加仑汽油（约为37.85升）。这关于其时英国盛行的大型轿车来说简直是噩梦，动力危机成为一个影响全国的社会问题

　　在这时，英国轿车公司（BMC）展开了名为ADO15方案（Austin Drawing Office第15号方案）。聘请了闻名轿车规划师Alec Issigonis爵士来规划。Alec Issigonis规划的起点也十分清晰：经济、亲民，且能搭载四个人和一些随身行李的轿车，浅显点讲便是小车身，大空间，低能耗。

　　1958年，Alec Issigonis爵士造出了第一部样车，这也正是Mini的原型车。样车只要3.05米长，1.41米宽，1.35米高。

　　1959年8月26日，第一辆量产的Mini正式发布，这辆价格496英镑的小车在其时引起了不小的颤动，也收成了人们猎奇的目光。并收成了比方“难以置信”、“奇观” 等描述的字眼。

　　收成这样点评的Mini，绝不是由于它其时价格第二廉价和小小车身的原因，而是由于这辆Mini有着在其时肯定前卫的理念和规划。这些理念即便放在现在也仍然经典。

　　为了减小车身尺度和车内乘坐空间最大化，Alec Issigonis在规划之初就提出了28准则：“20%留给机器，80%留给乘客”，并创始性地将其时BMC公司的一台排量848毫升四缸纵置后驱发动机改成横置前驱布局，将散热器左置，把化油器放在了发动机的背部。

　　在这样的规划下，Mini的车厢占到了全车身面积的80%，放下了四个座椅，以及195升的行李厢。充沛确保了车内的乘坐空间。可以说，超卓的空间使用率是Mini最基本的规划理念。

　　为了车辆有更好的驾控感触，初代Mini使用了10英寸的小轮和四轮四角的布局。悬挂系统中的绷簧原料也换成了橡胶资料。除了能进一步节约空间，凭着橡胶资料刚性极佳的特征，使得初代Mini有着十分不错的驾控感触。而“Mini有着如卡丁车般的控制特征”也开端在车迷间流传开来。

　　乃至Alec Issigonis爵士也曾说过：“我替Mini装备了这么好的刹车、如此尖锐的转向特性，假如人们开着它仍是出了事故，那便是他们自己的职责”。

　　再加上总质量600公斤、油耗更低、价格低价等长处，初代Mini推出不只取得了足够多的重视，也收成了不少订单，走进越来越多英国家庭。不只除此，凭仗精巧、新潮、共同的老实造型，初代Mini也遭到了时髦人士的追捧。借此，经营者也开端将Mini的宣扬理念从经济型车转向时髦小车。不得不说，这样的改动也造就了今天的MINI，让Mini的精华一向连续至今。

　　Mini Cooper的诞生离不开一位关键人物，John Cooper。他是六十年代赛车界的传奇人物，他身上有着许多头衔：F1冠军车队老板，赛车规划师，工程师，赛车手。在了解Mini之后，他看到了Mini的潜力，并向其时的BMC主席主张，对Mini车型进行改造，以取得更超卓的可靠性。

　　在到达共同之后，John Cooper对Mini的发动机进行了改造：通过延伸发动机活塞冲程，改进凸轮轴和燃烧室，使Mini的排气量增至997cc，并改用双SU化油器，动力也由之前的34马力提高到了55马力，而且初次采用了前轮盘式刹车系统。而晋级改进之后的Mini，也有了新的命名：Mini Cooper。

　　而经John Cooper改造的Mini Cooper也具有了进入赛车国际的条件。在1962年，BMC用Mini Cooper组成了公司第一支拉力赛车队。面世一年，就赢下了153场成功。

　　到了1963年，Mini Cooper又迎来了晋级，发动机排量晋级到了1071毫升，动力到达了70马力，极速挨近160公里/小时。命名为Mini Cooper S，也成为了拉力赛车队中的一员。

　　自此，这支由Mini Cooper和后参加Mini Cooper S组成的拉力车队，凭仗短小精干的身躯在各个拉力赛场大放异彩，靠实力捧回了20余座拉力赛冠军奖杯。比方1963年，Alpine Rally赛事冠军，1964年、1965年、1967年的蒙特卡罗拉)力赛冠军。

　　而Mini在赛道上奔驰的身影也成为了其时人们心中不行磨灭的形象，越来越多的开端重视、喜爱Mini，并以此为荣。

　　1965年，距首辆Mini诞生不过六年，Mini的产值就现已突破了100万辆。

　　在1960年到1964年间，为了招引更多用户、满意不同用户的需求，Mini更是推出了旅行车、微型客车、皮卡的多种衍生车型。

　　从100万辆到200万辆，Mini也只用了四年的时间，1969年，Mini的产值突破了200万辆。

　　而在1971年和1972年，Mini更是创下年产31.8万辆的最高纪录，总产值也到达300万辆。之后的1976年，400万辆到达。

　　1986年，第500万辆Mini从英国长桥工厂的出产线年中，Mini阅历了数次迭代晋级：前格栅造型改动，躲藏显露铰链，增大车轮，提高降噪水平，供给多种排量。尽管Mini的车型一向在改动，但自Mini诞生之初的经典理念与精华一向没有变。带着这样的理念，500万辆Mini也走遍了国际各地，走进了千家万户。

　　任何事物不行能永久一往无前，Mini也不破例。20世纪70年代，Mini也阅历了至暗时间。1971年，Mini Cooper系列悉数停产，取而代之的是一款名为Metro的车型。这一行动并没有为Mini带来更高的销量，反而遭到了。而公司也因而而关闭，被收归国有。

　　时间来到1994年，宝马集团并购了罗孚集团，除了Mini，Land Rover、Rover以及MG等品牌也归入到了宝马旗下。在宝马的支撑，Mini在1996年销量突破了百万大关，重回巅峰。

　　但单一品牌的销量开花并不能帮整个宝马更上一层楼，肩上的担子反而益发沉重。终究在2000年，宝马将Land Rover、Rover以及MG品牌转卖，单单只留下了Mini，并投入3.6亿欧元，在英国牛津重建了MINI工厂。这并不是走运一词就能归纳的。而是Mini诞生至今，通过自身的理念与过硬的质量而积累下坚实的群众基础与优异个口碑。上至英国女王，下至打工一族，从青年到年长者，你都能看到Mini的忠诚跟随者。

　　2001年，通过宝马从头规划的全新MINI COOPER和MINI ONE在蒙特罗车展上正式露脸，MINI经典的前置横向布局，四轮四角规划以及圆形元素得以保存，而自MINI诞生之际就树立的ONE、COOPER、COOPER S三档区别车型装备的分级系统也被沿袭。更高效的空间、动力使用，更小的耗费的核心理念，也被完好的传承并继续发扬。

　　但单一品牌的销量开花并不能帮整个宝马更上一层楼，肩上的担子反而益发沉重。终究在2000年，宝马将Land Rover、Rover以及MG品牌转卖，单单只留下了Mini，并投入3.6亿欧元，在英国牛津重建了MINI工厂。这并不是走运一词就能归纳的。而是Mini诞生至今，通过自身的理念与过硬的质量而积累下坚实的群众基础与优异个口碑。上至英国女王，下至打工一族，从青年到年长者，你都能看到Mini的忠诚跟随者。

　　2001年，通过宝马从头规划的全新MINI COOPER和MINI ONE在蒙特罗车展上正式露脸，MINI经典的前置横向布局，四轮四角规划以及圆形元素得以保存，而自MINI诞生之际就树立的ONE、COOPER、COOPER S三档区别车型装备的分级系统也被沿袭。更高效的空间、动力使用，更小的耗费的核心理念，也被完好的传承并继续发扬。

　　走过半个多世纪的MINI，在很多燃油车中现已有了自己的一席之地，但新的问题也随之而来，这不仅仅MINI的问题，而是一切燃油车都在面临着的：动力与环境。

　　一切的燃油车都在不断地耗费着石油这种不行再生动力作为动力来历，而排出的废气又在加重环境污染。各个车企在近几年也都在不断求变，将发动机换为电动机，将动力来历换为电能。力求尽可能的减缓环境与动力危机的加重。

　　MINI的诞生，便是为了处理那场因苏伊士运河危机而带来的动力问题。现在面临新的动力与环境问题，MINI也给出了自己的方针：

　　现在，MINI全球出产现已完成零碳排。之后的MINI车型上也也将更多使用立异和再生资料。就比方2021年MINI与Paul Smith再度联手打造MINI STRIP定制款。

　　到2030年代初，MINI单车碳排放比2019年下降至少一半，MINI也将成为宝马集团旗下首个全面电动化的品牌。

　　现在看来，MINI现已铁了心的要全面电动化与继续可再生化，不由会有人宣布声音：没有了发动机的轰鸣，没有了精巧的内饰，MINI也会走下神坛，进入至暗时间。

　　车型不断改进、进化。现在得到了更多人的知道与认可，并成为其忠诚的跟随者，乃至开展成为了一种文明。

　　其实人们跟随的并不是MINI车辆的自身，而是MINI自诞生以来并传承至今的理念。

　　或许人们一开端，会被MINI的28准则、四轮四角、圆形元素的规划精华以及复古潮流、多变的外观所招引。但真实了解往后不难发现，MINI真实招引人的当地从来就没有改动过，正是Alec Issigonis开始规划这款车时秉承的小车身、大空间、低能耗的理念，这才是MINI真实的精华，深入骨髓，从未改动。

　　就像一百多年前燃油车呈现替代马车相同，燃油车终究也会被新动力车替代。而MINI做的，便是站在年代前沿，用全新的眼光与胆量，再次进化。

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