高速铁途道岔均为单开道岔，其品种可能按采用的技巧系列、速率、轨下根基类型举行分类。从技巧系列上，可能分为客专线系列（我国自帮研发）、

　　尖轨采用60D40钢轨创修；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力组织；翼轨采用轧造的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨创修；一共铁垫板采用硫化处分；个别滑床板间隔设备施维格辊轮，辊轮高度可容易地举行调解；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，笔直于道岔直股陈设；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。

　　有砟道岔与无砟道岔采用沟通的Ⅱ型弹条分散式扣件体系，即钢轨和弹性铁垫板的连结采用Ⅱ型弹条组织，铁垫板与岔枕的连结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的组织。轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化正在一同（弹性铁垫板）。调高垫板设正在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可杀青－4～+26 mm调高量。铁座与轨底间设备轨距块，与缓冲调距块相连系，可杀青－8～+4 mm的调距量，调距精度为1mm。

　　（一）道岔扣件体系安置与调解应相符铺设图央求，各零部件应依旧周备，效力杰出。

　　．弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不行依旧应有的扣压力。弹性夹、弹片、挡板损坏、弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm。

　　（四）不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板。

　　（一）扣件体系拥有－8～＋4mm轨距调解量，通过调解轨距块可杀青－2～＋4mm的轨距调解，附以缓冲调距块的调边可杀青－8～＋4mm的轨距调解，调解无需备件。

　　（二）对滑床板和护轨垫板，因为钢轨一侧采用弹性夹扣压根本轨，为滑床板，无轨距块，不行通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块举行钢轨掌握地位的调解，只可通过转换分歧号码的缓冲调距块搬动滑床板和护轨垫板来举行轨距调解。

　　（三）缓冲调距块初始修设6-9型、轨距块的初始修设为9-11（钢轨表侧）、10-12号（钢轨内侧），钢轨表里侧的界说、缓冲调距块、轨距块初始安置地位如下图所示。

　　（六）缓冲调距块分为4-11、5-10、6-9、7-8四种型号，用于调解垫板地位。

　　（七）通过转换分歧型号钢轨两侧轨距块来调解支距垫板处支距，看待其他部位支距，还可能辅帮以缓冲调距块举行调解。18号道岔导弧线及辙叉支距丈量地位如下图所示。

　　（一）混凝土浇筑前，通过调解竖向撑持限位装配的螺杆地位调解轨枕的竖向地位，进而杀青钢轨上下地位的调解，使得钢轨凹凸和道岔秤谌相符央求；混凝土浇筑后，通过转换分歧厚度的调高垫板，杀青钢轨上下地位的调解，使得钢轨凹凸和道岔秤谌相符央求。

　　（二）需求调通盘别扣件地位钢轨的凹凸时（如轨枕平直度不符央求惹起秤谌超限时），可能采用转换调高垫板的体例。

　　（三）扣件体系或许杀青的道岔钢轨凹凸调解量为－4～＋26m。

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