六争攻坚抢修立！自本年5月4日3号线一期及宁奉线首通段启动铺轨施工从此，目前已实现铺轨里程16公里，估计来岁3月完成“轨通”。

　　9月5日下昼2时许，记者来到地铁3号线一期及宁奉线首通段铺轨施工现场了解。正在宁奉线高姜区间U型槽铺轨基地，功课职员正将钢轨、轨枕、扣件组装成轨排，再用龙门吊将组装好的轨排吊至轨道车上，并通过轨道车运输至各功课现场。该基地是轨道工程施工的集成工场，设有轨料库、轨枕存放区、钢筋加工棚等。

　　记者随后乘坐轨道车从铺轨基地开拔，正在铺好的轨道上一块畅行，约1公里的轨道只用了5分钟，便来到了高塘桥站。该站是3号线一期和宁奉线米深的地道口，映入眼帘的是颇具兴办艺术气味的道岔。据项目担当人先容，此处通往首南车辆段，于是轨道交叉设备。

　　记者接续乘坐轨道车再深刻3号线一期地道区间。目前，高塘桥站和句章途站区间左、右线轨道均已铺设实现，平顺、洁净、整洁是轨行区留给民多的第一印象。

　　轨道交通进入运营后，给老苍生带来极大容易的同时，也不行避免会带来振动和噪声等题目。为最大水准减震降噪，宁波轨道交通引入了橡胶弹簧浮置板，正在省内初次大面积操纵于3号线一期及宁奉线路过病院、学校等迥殊减振地段。橡胶弹簧浮置板道床首要由预造板、橡胶弹簧隔振器、限位凸台和基底构成，列车通落伍可能低重沿线兴办物振动。

　　另表，宁波轨道交通为了确保旅客乘坐时的惬意度，正在铺轨施工时还采用了高铁CPⅢ衡量及精调工夫。据先容，轨道机合正线根基采用混凝土全体道床为主，轨道一次定位，稹密管造衡量是保障地铁轨道高精度施工的要紧枢纽。采用高铁CPⅢ衡量及精调工夫，可能让地铁轨道衡量精度管造正在±2毫米。如许旅客正在坐地铁时能感染到如乘坐高铁般平顺惬意，也大大低重了地铁轨道运营的庇护本钱。

　　地铁地道通常正在地面以下20米摆布，轨行区施工通信欠亨顺不绝是困扰地下施工的一个题目。为了保障临盆机合科学有序，平安、质料全体受控，宁波轨道交通采用了一套工程运输改变及轨行区收拾编造。通过无线疾捷延展的格式打算了地道内全笼罩的无线汇集，无需任何有线接入，布置纯洁、疾速、成效好。

　　地道内轨道车司机与改变室之间可通过专用的对讲电话举办通讯，同时地道内的车辆监控、视频监控及其他数字音信也可畅通地及时传达到地道表部的收拾职员，大大增强了地道内施工的平安收拾力度。

　　为防守远隔绝、长时刻运输形成混凝土离析气象，宁波轨道交通还引入地下线混凝土搅拌车，治理了混凝土远隔绝运输的离析气象，同时还减削了混凝土对位、装卸料时刻，加疾了铺轨施工进度。

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