4月28日，由中铁二院总体总包的贵阳轨道交通2号线开明初期运营，其开明运营标识着贵阳轨道交通进入线年中标往后，中铁二院贵阳都市轨道交通项目部齐备员工降服工程设立加入单元浩瀚，谐和配合办事量庞大等障碍，继贵阳都市轨道交通1号线之后，再次为贵阳黎民交出了一份完善的答卷。

　　贵阳轨道交通2号线一期和二期毗邻白云区、观山湖区、云岩区、南明区和双龙航空港经济区，全长40.6公里，设车站32座，此中地下站30座，高架站2座，设1个车辆段、1个泊车场、1个线座主变电所，驾驭核心与1号线号线是贵阳市又一条交通大动脉，有用串联了自白云区到双龙新区共五个片区，辐射贵阳市经济最焕发的大片面区域，对加快都市发扬，进步住户存在品德将起到强大的用意。

　　中铁二院贵阳轨道交通2号线项目组将绿色环保、科技革新、文明联结举动整条线号线打造为保存区域特性又手艺先辈的线道。

　　境遇袒护与都市设立的同步举办由中铁二院地铁院牵头策画的阳明祠站、省医站与油榨街站三个车站位于贵阳市重点城区主要干线的宝山道上，宝山道沿线满布民国时代栽种的梧桐树，是贵阳市颇具代表性的一条道道。为了连结交通畅畅，避免大批改移树木，项目组采用初支拱盖法，并打垮该工法的向例策画革新将拱盖底座成立纵向梁举动根柢，坐落正在中风化岩石上；正在隶属接口位子，将全体拱盖表挑做成一个环框梁，与底部纵梁连成一体，有用治理了喀斯特丰富地质要求下，上软下硬地层中大跨度超浅埋矿山法组织这个工程困难。初支拱盖法隶属接口位子的革新构造策画于2020年荣获了国度适用新型专利。

　　贵阳首条全线采用造动能量轮回再应用的地铁线号线正在全线牵引变电所成立列车再生造动能量回馈装备，这是贵阳地铁初度全线采用造动能量轮回再应用，治理了列车发烧和闸瓦磨耗要紧、污染沿线境遇，电能糜掷的工程困难，为工程带来可观的经济效益。

　　贵阳轨道交通2号线民多区装修遵守“简便同一、识别性强、保卫方便”的法则。联结线道分段，正在一期工程采用正六边形组合样子策画，二期工程采用矩形与正六边形交融的样子策画。联结修筑组织根柢情景，正在明挖站、暗挖站、高架站变成有分另表脾气化空间成果。遵照线道路过区域，正在老城区段车站装修足够方针，航空港区段车站装修大气豪爽。贵阳初度采用橡胶弹簧浮置板举座道床

　　贵阳轨道交通2号线穿越市核心，敏锐点多且荟萃，为了驾驭振动与噪声，该线初度正在贵阳地铁试铺了橡胶弹簧浮置板举座道床，包管了精良的减振成果，改进了减振产物对贵阳区域特别地质境遇的适当性，下降了工程投资本钱，为后续减振降噪计划的多样化挑选奠定了根柢。

　　贵阳轨道交通2号线号线个方面的办法或体系，进一步落实“生态地铁”的设立理念。

　　电客车采用水性漆。正在电客车上操纵水性漆坐蓐，采用水性涂料，下降VOCs成果明白，施工状况下VOC含量由目前溶剂型油漆的550 g/L降低到150 g/L，大大下降施工流程VOC的排放。走行部窒碍诊断体系。正在贵阳轨道交通2号线一、二期共六列车电客车上筑设走行部窒碍诊断体系，该体系可通过安置正在转向架上的切合传感器搜集列车运转的数据，实行车辆走行部状况监测、和平保险和主动运维决议等，节减不须要的保卫和反复保卫，节减人力及下降保卫本钱。通过该诊断体系对走行部状况举办跟踪和积聚数据，为下一步车辆维保供给大数据领会。

　　蓄电池正在线检测体系。电客车上增设蓄电池正在线检测体系，该体系能记实并存积存电池组正在充电、放电阶段的电压、电流，监测记实单体电池电压、温度、内阻，拥有超限告警性能。记实参数可能打印成表格并天生弧线，便于领会蓄电池的车载充放电保卫运转情景和职能状况，实时掌管蓄电池的操纵保卫情景。

　　基于和平搭车的多级车门解锁体系。为了避免非弁急情景下的人工曲解锁车门，贵阳轨道交通2号线电客车正在车门解锁操作上成立二次确认，只要驾驶员确认后才允诺举办解锁，不然车门无法解锁掀开，避免误操作导致的列车正在区间泊车带来和平隐患。

　　轨道交通2号线的开明，也意味着贵阳正式进入换乘时期。举动丛林之城的主要交通构成，有机毗邻了贵阳市新老城。

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