为进一步提高我市城乡交通干线沿线两侧敏感建筑物降噪减振设计标准，切实改善城镇和乡村居民的居住环境品质和生活品质，日前，宁波市住房和城乡建设局、宁波市交通运输局、宁波市自然资源和规划局、 宁波市生态环境局等四部门联合发布了

  铁路（含城际轻轨）、城市轨道、高速公路、高架道路（以下统称城乡交通干线）区间两侧土地开发类型和强度控制，提高医院、学校、机关、科研单位、住宅等（以下简称噪声敏感建筑物）居民和用户的生活品质。城乡交通干线在确定规划布局时，依据《宁波市城市绿色条例》、环评及相关规范要求，

  。在土地储备和出让阶段，应最大限度地考虑城乡交通干线影响，合理确定楼面地价，在项目方案审查阶段，引导建筑

  ，且玻璃厚度不应低于5mm、空腔厚度不应低于9mm。“三玻两腔”门窗示意。图源自网络

  也允许经过充分论证，采用满足隔声降噪标准及其他有关标准要求的别的类型门窗。但采用别的类型门窗时，玻璃厚度不能低于8mm、空腔厚度不能低于12mm。

  包括建筑整窗性能检验测试等报告，切实保障购房人知情权，接受购房人监督。资料图片。图文无涉

  ，城市轨道一定要采取相应减隔震及隔声降噪措施以满足要关计划要求，并将相关联的费用纳入城市轨道建设成本。对城乡交通干线两侧控制区范围内的噪声敏感建筑物，全面落实包括但不限于建筑基础采用隔振构造、楼地面采用浮筑楼板构造等减隔震措施。

  此外，意见还要求建筑设计企业、设计单位、施工图审查机构等，统一按照“就高不就低”原则，严格执行国家、省或市相关标准。

  意见特别要求勘察、设计单位，在建设工程建设项目前期应到现场踏勘，了解对工程建设项目不利的旁边的环境（包括但不限于周边建筑物、高压线及高压走廊、高架道路、轨道交通、地下管线、边坡及河流等）情况，在勘察报告及施工图设计说明中

  编制旁边的环境专篇，明确旁边的环境对本工程建设项目的不利影响，并在勘察平面图及建筑总平面图中清楚表达。勘察报告及施工图中没有旁边的环境专篇的，或者建设工程旁边的环境不契合设计规范及相关法律和法规要求的，

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