运转时车厢内万分冷清，站着也很干脆，4号线是名副实在的“冷清列车”。即日上午，记者体验了地铁4号线初次的全线号线线途合键贯穿本市蕃昌地段，周边有较多的住户区和学校、文物奇迹，减振降噪手腕尤为主要，于是，施工中采用了弹性减振集体道床、轨道减振器道床、梯形减振轨枕道床、压缩型轨道减振器道床、特别钢弹簧浮置板道床、钢弹簧浮置板道床等六种减振降噪手腕。

　　据先容，扶植减振的区域搜罗安和桥北站到北宫门站、西苑站过主旨党校到圆明园站，圆明园站到北大东门站，北大东门(北大物理楼)到中合村站，新街口站到灵境胡同站，怡然亭站到北京南站。全线%的地段采用减振降噪的扣减和道床，并悉数铺设无缝线号线正线一次铺设了无缝线途，接触轨采用钢铝复合接触轨编造及复合资料防护编造。

　　“4号线公里，个中，地下线公里，为国内一次修成地下线长度最长的都市轨道交通项目。”相干人士先容说，固然很长，但4号线利用了节能坡、钢铝复合轨等节能技艺，并正在列车振动噪声方面操纵了洪量的新技艺、新工艺、新资料，以低落运营列车所出现的振动噪声影响，因而，4号线穿越旧城区和高科技园区、正在带来交通容易的同时，还获胜操纵特别减振技艺办理了振动、噪声对住户存在和严谨试验的影响。

　　记者还领悟到，4号线采用了最先辈的基于无线通讯的挪动闭塞信号编造，列车自愿监控技艺、自愿珍爱技艺和自愿驾驶技艺将正在他日的运营中阐扬其充足的影响。4号线正在国内初次采用蓄电池供电牵引形式进队伍车牵引，蓄电池供电牵引形式可能让列车正在没有寻常牵引供电的处境下自行运转1公里隔断，以节减因牵引供电断电而导致列车逗留正在地道中的处境，从而缩短事件管束岁月以及减轻由此给旅客或许带来的惊惧感。

　　4号线车辆最高策画速率每幼时80公里,全线分钟。为确保强壮客运量的寻常蜕变，4号线号线预测客流强壮，日客流量就将抵达73.13万人次；与其南延线——大兴线领略运营后，日客运总量抵达93.5万人次；到2036年，4号线万人次的日客流量岑岭，年客运总量将抵达5.34亿人次，是国内目前运营或筹划项目客流量最大的线途之一。

　　同时，4号线策画斟酌了每座车站地面到站厅、站台无滞碍通行方法，如利便下肢残疾或老弱人士进出车站的笔直电梯编造，利便视觉滞碍的盲道，利便色弱的特别导向标识，利便听力滞碍的电子显示、警示编造，以及低矮电话、宽闸机等完全方法配置。全线座车站扶植了安定门，避免了乘客误入轨行区的事件产生；扶植了先辈的自愿售检票编造和乘客供职编造，利便乘客自帮售检票，也供给人为供职以帮帮不熟练或老弱病残者游览。

　　4号线沿线换搭车站较多，既搜罗与铁途、地铁的换乘，也搜罗与公交要道的接驳相合。正在北京南站与铁途、地铁14号线同步修筑，告竣了集铁途、地铁、公交为一体的特大型交通要道；正在西直门，不只告竣了4号线号线的同站换乘，也合理地办理了与13号线、铁途北京北站换乘大哥困难目；正在国度藏书楼，采用双岛四线新型车站构筑形式，创作性地提出了同站台换乘格式，可同9号线换乘；正在海淀黄庄，告竣了寰宇一次暗挖构筑十字换搭车站的先例。

　　自今日全线号线全线进入归纳调试期，从公益西桥到菜市口的南段，将举办空载试运转，从宣武门到安河桥北的北段，将进作为车调试。9月28日，4号线通车试运营，并同时告竣手机信号的掩盖。

　　4号线将正在国内第一次采用特许规划形式委托运营。正在他日30年内由京港地铁运营打点，全新的运营打点理念也将融入北京地铁。

　　4号线主打灰色品格彰显都市特性，24个车站凭据各自地舆身分的分歧，分为程序站、特性站等几个目标策画。记者获悉，特性站的“艺术品”扶植比例较旧站更大，和中国壁画学会联手，由有必定著名度的艺术家整个策画和创作。

　　正在4号线的程序站内，圆形立柱被同一策画成方形，正在方柱的四面，面向列车倾向的两面采用马赛克幼砖块的格式拼满并附以绿色、黄色等颜色，而朝向站台两头的倾向则采用了珐琅钢板或石材的装修式样。每个程序站的立柱采用的马赛克、珐琅钢板色彩都有区别，但装修式样都一律。

　　与程序站分歧，4号线共有圆明园站、国度藏书楼站、动物园站、西单站、宣武门站、宁靖里站等几处特性站。圆明园站内，光复的圆明园前景浮雕将向旅客“讲述”一个古代、庄厉的史册话题，站台特地策画了残破形态的立柱，“史册古迹”的观点通过洪水法的样式来呈现；位于颐和园左近的西苑站，站内的“古典画廊”主打“皇故乡林”牌；国度藏书楼站，把国度藏书楼四大镇馆之宝——《永笑大典》、《四库全书》、《赵城金藏》、《敦煌遗书》的现象“蜕变”到了站台里；动物园站一边通往动物园，那里的壁画即是动物们欢疾地奔向动物园倾向，另一边通往天文。

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