3号线起于高新区沪宁城际铁道姑苏新区站，毕竟工业园区夷亭道站(暂名)，是姑苏市东西偏向的骨干线道，衔接了高新区、苏州区、吴中区、工业园区等紧急区域。3号线座，均为地下站，个中换乘站14座

　　苏报讯（苏报融媒记者徐蕴海）昨天上午10：58，正在3号线星港街站施工现场，跟着中铁一局的施工职员将终末两段钢轨接头牢牢衔接，姑苏轨道交通3号线就手完成“轨通”，为后续“电通”、联调联试等强大节点依期落成供应了有力的保障。按打算，3号线年岁暮开明试运营。

　　3号线起于高新区沪宁城际铁道姑苏新区站，毕竟工业园区夷亭道站(暂名)，是姑苏市东西偏向的骨干线道，衔接了高新区、苏州区、吴中区、工业园区等紧急区域。3号线座，均为地下站，个中换乘站14座。

　　由中铁一局和中铁四局承筑的3号线日开工，个中单线年多来，面临线道长、贯穿断点多、施工转场经常、功课空间狭隘、轨行区处理融合难度大、工期紧、功课面疏散等诸多贫寒，姑苏轨道交通修复分公司和参筑单元踊跃疏导、超前策划、科学构造，多次优化施工计划，庄厉典型功课流程，推行精美化、尺度化处理，确保了施工安详质地。

　　3号线二标段项目总工程师王守斌先容，为了进一步降低轨道交通运营后的舒坦度，修复方对3号线铺轨工程的精度目标提出了更高恳求。为此，他们特意引进了CPIII丈量技巧，这项技巧原先重要应用正在高铁修复中，此前正在轨交4号线铺轨时一经做过试验，此次正在3号线铺轨工程中举行了全数推论应用，将全线公里的钢轨的高程偏差庄厉把握正在正负1毫米之内，有用擢升了轨道的平顺性。

　　同时，为了减震降噪，3号线除了铺设日常及中等尺度的减振道床近89公里表，还正在始末学校、病院、住户区等地段的轨道上铺设了钢弹簧浮置板道床，总长约9.9公里，进一步低落轨道运营的情况噪音，节减对沿线情况的影响。

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