我国新能源汽车物业已进入敏捷滋恒久，商场空间宏大。我国新能源物业起步较早，自 2001 年“863”电动车巨大专项谋划出生起，源委二十余年的延续发扬，新能源汽车销量从 2011 年 的 8159 辆敏捷增加至 2021 年的 352 万辆，CAGR 高达 83%。从环球视角来看，截止至 2022 年 5 月我国新能源汽车渗入率抵达 26.5%，销量吞没环球的近 50%，已连接 7 年吞没 环球第一，成为环球无可争议的新能源行业元首者。物业敏捷发扬背后的主题驱动因素席卷 计谋增援、本事提高、消费认知和角逐方式四个方面：

　　汽车电动化是智能化的根本，咱们估计电动化与智能化渗入率将显现双螺旋式上升趋向。 相较古代燃油车，咱们以为电动车是智能化的最佳载体： 1）敏捷的电信号传达是汽车智能化根本。燃油车以呆板及液压布局为主，主题部件是“策动 机+变速箱”。受造于内燃机呆板传动及化学反响，策动机禀赋具备“岁月滞后”性格，从而较 难完成即时精准统造和反应。电动车以三电体例（电池、电机、电控）为主题，电信号的 寻常利用可能更为细密地安排车辆状况。

　　2）软硬件解耦，便于 OTA 升级。燃油车多采用分散式架构，每台车装载数十乃至上百个 电子统造单位（ECU），ECU 驱动各部件推行整天性能，软硬件高度耦合，而底层主题本事 及点窜权限往往支配于古代 Tier 1 巨头手中，车企难以完成软件集成斥地或自行性能界说， 即较难完成“OTA”升级。电动车因为布局简化，汽车电子电气架构将由分散式向域齐集/中心 统造架构改观，软硬件解耦，正在下降本钱、缩短整车验证周期的同时，主机厂逐渐主导架构 安排及软件斥地，便于完成“OTA”升级。

　　智能座舱：更容易被消费者感知，且本事门槛相对较低，是各大主机厂现阶段差别化构造 的中心。智能座舱聚焦人机交互，新增尺寸更大的中控屏、中控文娱体例、液晶仪表盘、抬 头显示体例等设置，可能完成多模态交互、舆图导航任事、丰盛车机文娱实质和生计任事信 息等性能。 智能驾驶：疾驰 L3 级别主动驾驶已获德国当局准许，汽车行业希望一共进入“L3 时期”。 智能驾驶席卷感知层、决议层和推行层，安装主动驾驶芯片、域统造器、车载摄像头、激光 雷达、线控推行等设置，完成主动驾驶、智能刹车、自帮停车等性能，实现车、途、云协同。

　　主动驾驶本事的三个需要要求：感知层、决议层、推行层。1）感知层：依赖传感器对道途 周国界况新闻举行收集，席卷摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波等。2）决议层：采 集的数据传输到中心术算单位举行推算，举行途径策划和统造，拟订倾向转角和速率等新闻。 3）推行层：底盘推行机构遵从决议层指令举行准确推行。高阶主动驾驶需求催生更速体例 反应和更高精度条件，故底盘线+以上主动驾驶的要害一环。

　　线控本事最早开始于飞机的电传运用体例。线控本事是指由“电线”或者电信号来传达统造， 庖代古代呆板毗连装配的“硬”毗连来完成操控的一种本事。线控本事最早开始于飞机的电传 运用体例，线控本事将飞翔员的运用号召转换成电信号，通过电缆直接传输到自帮式舵机的 一种体例。因为省去古代的飞机运用体例中从运用杆到舵机之间的杂乱呆板传动装配和液压 管途，线控本事反响速率更速，统造精度更高。目前绝大片面军用和民用飞机都已采用线控 本事。 线控本事完成流程：传感器将驾驶员的运用指令转换成电信号传送给统造器，统造器领悟信 号、并将指令发送给推行机构，最终由性能装配完成标的指令。

　　汽车底盘朝着集成化、轻量化和智能化发扬，至今仍旧历四个阶段：零碎式安排——平台 式安排——模块化安排——智能化。1）零碎式安排：主机厂必要为每款车型斥地孤单的核 心部件，故零部件采购本钱高。2）平台式安排：正在斥地流程中，愚弄统一架构、共享片面 安排，并基于此衍生区其余车型。这种安排形式不光可能正在斥地阶段省俭研发用度，还可正在 临盆阶段共享同类零部件，下降企业采购本钱。3）模块化安排：正在平台化根本前进一步升 级，主机厂不再会为某车型孤单斥地其动力体例，根基都是以驱动体例模块化集群独立斥地 并与车型斥地项目判袂，一起新车型的研发都基于驱动体例模块化集群进运动力成家采用。 模块化安排可能加快新车研发，下降斥地本钱。4）智能化安排：底盘的子体例可分模块进 行智能化安排，如线 汽车线控底盘上风何正在？

　　电信号传达新闻，反应更速，精度更高。古代的运用汽车的格式:当驾驶员踩造动、踩油门、 换档、打转向盘时，都是通过呆板机构来运用汽车。而线控本事则是将举措转化为电信号， 由电线来传达指令运用汽车。因为线控体例撤销了少许笨重的、准确度较低的气动、液压及 呆板连。

上一篇：汽车行业投资政策：供需端催化零部 下一篇：汽车氛围悬架行业钻探：怎么对待氛