摘 要 ：结 合 兰 州 地 铁 1 号线一期工程采用的橡胶弹簧浮置板技巧及施工，先容了橡胶弹簧浮置板道床的组成和 特 点 ，从轮轨振动机理、表面准备理会、组织策画优化、减振成效仿真和施工工艺流程等多个方面临橡胶弹簧浮置 板 开 展 系 统 性 研 究 ，为 后 续 地 铁 筑 设 和 运 营 提 供 参 考 与 借 鉴 。 闭 键 词 ：地 铁 ;橡 胶 弹 簧 ；轮 轨 闭 系 ；减振降噪;仿线

　　都邑轨道交通的运转不成避免的形成振动和 噪 声 ，地铁修筑和策画部分正在前期做事中愈发器重 环 境 振 动 问 题 ，尽 可 能 采 取 有 效 措 施 降 低 地 铁 运 行 对沿线住民的振动和噪声污染。浮置板减振道床是 一种有用的能将都邑轨道交通运转形成的振动减 幼到境况影反映允界限之内的手段。橡胶弹簧浮置 板 道 床 作 为 浮 置 板 减 振 道 床 的 一 种 新 型 道 床 ，拥有 减振 效 果 好 、施 工 便 捷 、工 艺 简 单 、顶 升 方 便 、行使 寿命长等利益。

　　兰 州 地 铁 1 号线一期工程中遵照线途条款、减 振 需 求 、土 筑 工 况 、环评哀求平分离采用了减振扣 件 、减振垫道床、纵向轨枕、橡胶弹簧浮置板和钢弹 簧浮置板减振组织。本文对橡胶弹簧浮置板技巧进 行发端琢磨。

　　地道内橡胶弹簧浮置板轨道组织构成自上而下 分 别 为 ：钢轨、扣件、道床板、橡 胶 弹簧和底座等，如 图 1 所示：

　　橡胶弹簧浮置板轨道是基于质地-弹簧体系 理 论 ，愚弄道床板下部的橡胶弹簧的弹性变形来 缓 冲 、分隔列 车 运 行 产 生 的 振 动 。橡胶弹簧为弹 性 材 料 ，设 置 于 现 浇 道 床 板 下 方 ，以将道床板与基 础 隔 离 。浮 置 板 结 构 配 有 大 量 的 钢 筋 ，降低了道床 板 的 质 量 和 刚 度 ，使 其 拥 有 了 比 较 低 的 固 有 频 率 ， 而列车车辆行驶进程中形成的振动频率每每斗劲 高 ，可有用防守浮置板组织正在城轨车辆荷载胀励 下 产 生 共 振 ，列车进程时形成的振动能量由浮置 板自身的惯 性 作 用 和 隔 振 材 料 提 供 的 弹 性 、阻尼 消 耗 ，有用的阻拦车辆惹起振动向途基及方圆环 境的传扬。

　　通过采用有限元软件ABAQUS扶植列车-浮置 板轨道-基底模子理会轨道组织的振动景况，其 中 ， 钢轨为线弹性特征资料，采 用 8 节点实体减缩积分 单 元 (C3D8R)模 拟 ，可实用网格细化，保障位移结果 精 确 度 ；扣件采用线弹簧单位毗邻到轨道板上；轨 道 板 、仰 拱 均 采 用 实 体 单 元 C3D8R 模 拟 ，密度为 2500kg/m3,弹性模量3.1x l0wPa，泊 松 比 0.2。准备模 型如图2 所示。

　　轨 垂 向 位 移 、相 邻 轨 道 板 垂 向 剪 切 位 移 均 较 幼 ；与 一般非减振轨道比拟铺设橡胶弹簧浮置板轨道后， 钢 轨 的 振 动 无 明 显 变 化 ，轨 道 板 的 振 动 放 大 ；底座 板的振动有明白低落，车 速 正在 50km/h 时接纳减振 后较非减振轨道Z 振级低落了 15.1dB，车 速 80km/h 时接纳减振后较非减振轨道Z 振级低落了 M^ dB， 能到达减振目标。

　　橡胶弹簧浮置板组织重要施工工艺和钢弹簧 浮置板相同，均采用钢筋笼法，分为钢筋笼绑扎、现 场 浇 筑 、后 期 顶 升 三 大 环 节 ，周密施工工艺流程如 下： 4 . 1 铺轨基地钢筋笼轨排组装

　　包 括 钢 筋 加 工 、钢 筋 笼 绑 扎 、钢筋笼焊接和轨 排架 设 ，如 图 3 所 示 。

　　对 不 同 工 况 下 的 减 振 轨 道 系 统 固 有 频 率 、钢轨

　　垂 向 位 移 、减 振 效 果 等 指 标 进 行 了 理 论 分 析 ，准备

　　浮 置 板 结 构 正在 城 轨 车 辆 荷 载 激 励 下 产 生 共 振 ；与普

　　通 非 减 振 轨 道 相 比 铺 设 橡 胶 弹 簧 浮 置 板 轨 道 后 ，钢

　　4 . 2 基底施工 包 括 基 底 清 理 、安 装 走 形 轨 、基底钢筋绑扎焊

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