地铁4号线号线全线轨通典礼正在张村站铺轨基地实行。动作我市轨道交通线网中的“金腰带”，地铁4号线公里轨道顺手流通，造造了“青岛速率”的同时，也向着全线通车迈出了要害一步。

　　据先容，青岛地铁4号线公司正在施工经过中，通过更始性的本事法子，优化施工处境，保证轨行区功课安定。

　　通过使用轨行区聪慧改变体系，归纳诈骗物联网等优秀本事，达成列车限速及超速报警、职员机具及时定位、改变夂箢发送等九大成效，轨行区的职员、机具全数装备芯片定位兴办，轨道车装备智控车载兴办，及时动态掌控轨行区人机车定位，达成超速告警、防区监控、越区刹车等三位一体安定防护体例，全数保证轨行区功课安定；更始性地使用自行式电正火车，将焊轨症结的正火工序由守旧的气正火优化为电正火，全数杜绝焊轨时的消防隐患，极大升高工程质料和施做事用。

　　4号线贯穿新老城区，沿线学校、病院、住户区稠密。为了应对庞大的施工条目，削减对地面组织以及周边住户生存的影响，4号线铺轨经过中采用了钢弹簧浮置板道床、减震垫浮置板道床、梯形轨枕道床、多品级减震道床、中等减震道床、普及道床等6种道床，减震类型多样、道床局势庞大、工序转换频仍，创青岛地铁道床局势“庞大之最”。 4号线轨道工程施工存正在功课面不贯串、施工厂地狭窄、交叉施工多等景况。为此，设立单元正在原有4座铺轨基地的根本上，又增长了百姓礼堂站、劲松七途站、董家下庄站、南宅科站、沙子口站5个散铺基地，全数加大呆滞兴办和人力参加，多点多面同步施工。

　　据懂得，4号线多个功课面，大型呆滞兴办参加百余台，施工职员多达1500余人，创下了“人机参加之最”。

　　3月10日4号线洞通后，铺轨单元与土修单元严密连接配合，铺轨做事以“倍速”推动。通过优化施工构造，调配优质资源，采用机铺、散铺相连结的做事形式，4号线轨道铺设一次次改革单日铺轨进度记载。普及道床施工从每天75米改革到每天155米,梯形轨枕道床施工从每天42米改革到每天95米,钢弹簧浮置板道床施工从每天40米改革到每天80米，工效较以往升高了一倍多，引颈青岛地铁轨道“施工工效之最”。通过50天的攻坚，告竣了25公里铺轨职业，顺手达成轨通目的。

　　更始使用多品级减震预造道床，正在擢升道床质料的根本上达成了一致道床下普及、中等、上等减震局势的便捷交换。来日的4号线，即使正在已展开运营的环境下，线幼时的施工窗口期即可。更始使用新型网孔式高阻尼弹性垫板，比拟既有垫板能够更多地接收、损耗轮轨体系彼此动力影响时所形成的能量，从而低落钢轨、弹条、铁垫板、轨枕、道床的震荡，减缓轮轨格表磨耗的爆发。

　　地铁4号线是贯穿市区中部的东西向骨干线途，西起百姓礼堂，东至大河东站崂山光景区，全长约31公里。线座换乘站，是我市轨道交通线网中的“金腰带”，起到“贯穿东西、七通八达”的苛重影响。

　　据悉，地铁4号线已进入站后工程全数设立阶段，目前机电、供电工程告竣近半，装点装修工程也已全数进场。全线轨通后将全数推动全线电通，构造展开限界检讨、冷热滑、动车调试和归纳联调做事，力图早日开明，为岛都邑民出行供给更多容易。

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