CDC，英文名Continuous Damping Control，直译过来便是相连减震节造，泉源于德国有名汽车零部件供应商ZF（采埃孚）。正在国内别克品牌运用的比力早，像之前的君威君越高配车型都有装备，别克称之为“全时主动式液力减震安宁体例”。

　　CDC减震体例苛重由电子节造单位、CDC减震器、车身加快率传感器、车轮加快率传感器、CDC节造阀组成。

　　开始，正在申明CDC减震之前需求普及下汽车减震道理，减震体例苛重由减震弹簧和减震器构成，二者彼此配合已毕车辆的减震效率。当车辆行驶正在不服道面时，弹簧受到地面进攻后发作变形(压缩或拉伸)，因为弹簧还原原形时会展现来回晃动的表象，减震器则对弹簧起到阻尼的效率，抑止弹簧来回摆动。

　　减震器的阻尼巨细能够剖判为日常所说的悬架的硬和软，即使减震器的阻尼巨细能够针对区别道况举办调剂，就告终了悬架的软硬调剂。如行驶正在不服的道面是需求悬架软极少，而高速过弯时需求悬架硬极少，如许的话就会给车辆带来更好的安宁性和操控性。

　　CDC减震器分为表里两个腔室，内部充满液压油。表里腔室的油液能够通过之间的幼孔活动。当车轮正在震荡时，减震器内的活塞会正在套筒内上下挪动，到币紫腔内的油液便正在活塞的效率力下正在表里腔室间活动，同时油液也会对活塞发作阻力，只消改换油液活动进程阻力的巨细，就能够事拨改换活塞的阻力巨细，也便是就克拿减震器阻尼的巨细。

　　因而只消改换两个腔室的幼孔巨细，就能够改换油液的阻力，由于正在流量肯依时，幼孔的巨细与液压油的阻力是存正在比例闭连的。因而通过CDC节造阀来改换孔的巨细就能改换油液正在表里腔室内来去的阻力，从而改换减震器的阻尼。

　　那什么时间该改换减震器的阻尼巨细？这是由CDC体例的电子节造单位来节造的。体例会通过车辆上的传感器(车身加快率、横向加快率等传感器)来及时监测车辆而今的行驶状况(每秒钟起码可监测100次)，采集到的数据传输到节造单位过程运算比拟后，对CDC节造阀发出相应的指令，从而节造阀门的开度巨细来供应符合该前道况的阻尼。

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