减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以 过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，减 震物体就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于减震系统的改装过程 中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与物体重量息息相关，因此较重的物体一般都会采用较 硬的减震器。 弹簧减震器优点: 1.能够达到较低的固有频率,一般 5HZ 以下. 2.能够获得较大的静太压缩量,通常 20MM 的压缩量. 3.能承受较大的载荷. 4.通过处理后,抗侵蚀的能力强,性通稳定,常规使用的寿命长. 缺点: 1.由于存在自振现像,空易传递中频振动 2.阻尼太小临界阻尼比一般只有 0.005,因此对于共振频率附近的振动隔离能力较差.

  适用于精密仪器消积防振，中高频转动设备的主动减振。有阻尼的空气弹簧可用于冲击型设备隔振。

  根据以上所有减震器的特点分析、对结构空间的要求及安装方法等方面的考虑，对于机载医疗救护设备 的减震广泛采用橡胶减震器及弹簧减震器结合的方式。

  1. 医疗仪器设施的减震，由于医疗仪器的空间比较局限，减震都采用软质橡胶减震。可以有效的预防飞机整体 震动中医疗仪器与固定装置之间的刚性震动。

  （2）由于减振器里充有高压氮气，能减少车轮受突然冲击时的振动，并可消除噪声。

  （3）于由于充气式减振器的工作缸和活塞直径都大于相同条件的双向作用筒式减振器，因而其阻尼更大， 工作可靠性更强。

  （4）气式减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔开，消除了油的乳化现象。

  1. 充气式减振器的不足之处是油封要求高，充气工艺复杂，不易维修，当缸筒受外界较大冲击而变化时， 则不能工作。

  充气式减震器是上世纪 60 年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一 个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的 O 形密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。 空气阻尼减震器优点 （1）采用浮动活塞而减少了一套阀的系统，使结构简化，重量减轻。

  3. 头部，尾部铰接采用关节轴承，允许多最摆动角为±6°； 4. 采取了特殊的液压油和密封介质，稳定性很高，密封寿命长； 5. 可在 93℃温度下连续工作，短时工作稳度可达 148℃。 缺点： 1. 要求密封性好，有极大几率会出现漏油的现象。 液压阻尼器一般适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制冲击性的 流体振动（如主汽门快速关闭、安全阀排放、水锤、破管等冲击激扰）和地震激扰的管系振动；液阻尼器 对低幅高频或高幅低频的振动不能有效地控制，该场合宜采用弹簧减振器。 空气阻尼减震器

  2. 与地轨直接连接的设备减震根据物体重量选择正真适合的减震橡胶固定在地轨与设备之间。如重症监护 床、担架支架系统、机上供氧、工作台、储物柜、麻醉剂等。

  3. 机上医疗信息综合管理系统、机内通话系统、机上与地面通讯系统等需要采用减震的部分，根据每个 需要减震的详细情况，选用合适的减震方式。

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