长久以来，三元锂电池和磷酸铁锂电池都是新动力轿车动力电池的南北极，它们二者之间的竞赛时刻在进行。起先，磷酸铁锂电池因安全性较高遭到许多车企喜爱，很快便在商场中站稳了脚跟。怎么办它的能量密度比较三元锂电池有所缺乏，在各个车企关于长续航近乎张狂的寻求下，三元锂电池逐步占有优势。

  尽管三元锂电池在必定程度上缓解了顾客的路程焦虑，可它存在丧命缺点：安全性低。近年来，部分车企为了拿高补助（续航路程越长补助越高），一味寻求新动力车的长续航，它们乃至忽视安全来强增三元锂电池的能量密度，以此延伸它的续航路程。这导致了三元锂电池的安全性再次下降，引发了2019年新动力轿车一系列的着火事情。

  新动力轿车安全事故频发，引起了顾客的亲近重视。据不完全统计，2019年顾客对新动力轿车着火事情的重视是2018年的14倍。毫无疑问，新动力轿车的安全性成为了顾客最关怀的问题之一。假如动力电池安全性得不到处理，新动力轿车销量下滑是必定；更重要的是新动力工业也将遭到影响。

  正如上文所述，磷酸铁锂电池和三元锂电池别离面临续航路程短和安全性低的技能性难题，而这也困扰着许多电池企业和车企主机厂。比亚迪作为新动力轿车领导者，有着多年的技能堆集和强壮的立异才能，它根据抢先全球的电池技能，革新性地推出了刀片电池，将引领全球动力电池安全新高度。

  比亚迪跳出惯性思想，它没有选用传统动力电池惯用的模组规划，而是将电芯做成刀片型状后再将刀片层层叠加一同打包。刀片电池在强度进步的背面内部结构也随之削减，因而体积也提高了50%，续航路程也就更远了。

  更重要的是，刀片电池体积提高后，比亚迪能够理直气壮的运用热稳定性更好的磷酸铁锂做电芯。为了更稳妥，比亚迪选用职业仅有的全方位高温陶瓷电池技能，它在电池内部的高风险方位全面运用经用高温文具有优异绝缘性的高温陶瓷涂层，以此提高刀片电池安全。

  刀片电池的体积利用率提高后，它的体积能量密度与三元锂离电池挨近，高体积密度能够在较小的空间安置大容量的电池，单次充电可满意600公里续航需求。至于运用寿命方面，刀片电池可充放电3000次以上，行进120万公里。

  据官方介绍，刀片电池将首先搭载在本年6月份上市的比亚迪汉EV上，至于其它车型暂未有搭载计划。汉EV作为比亚迪旗舰轿车，它的NEDC续航路程达到了605KM。至此，顾客重视的续航和安全问题得以一起处理，刀片电池将正式登上新动力轿车动力电池历史舞台。

  车企和电池制作企业为了验证动力电池的安全性一般会对其进行300项的测验，可绝大多数动力电池都被困在针刺试验这一关（现在还没有一款三元锂电池能经过）。正所谓法不责众，国家只能暂时把针刺试试验作为一种非强制性标准。

  比亚迪一向秉持安全为本的电池展开理念，它深知安全对动力电池的稳定性，因而比亚迪从未中止对针刺试验这座珠峰的攀爬。比亚迪此举更是站在新动力轿车工业和顾客视点做的全盘考虑。

  实践是检验真理的仅有标准，刀片电池在技能上无可挑剔，数据也近乎完美，可全部都得靠实际行动说话。更何况比亚迪总裁王传福还特意着重：刀片电池体现了比亚迪完全完结新动力轿车安全痛点的决计，更有才能将引领全球动力电池技能道路重回正路，把自燃这个词重新动力轿车的字典里完全抹掉。

  在相同的测验条件下，三元锂电池在针刺瞬间呈现剧烈的温度改变，外表温度敏捷超越500℃，并产生极点热失控，开端剧烈焚烧，电池外表的鸡蛋被炸飞；传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池泄压阀喷出，外表温度达到了200℃~400℃，电池外表的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪刀片电池在穿透后无明火，乃至无烟雾，电池外表的温度仅有30℃左右，电池外表的鸡蛋无改变。

  试验成果证明，比亚迪刀片电池哪怕是面临极点状况，仍然可坚持很强的自控才能，不会由于内部短路而使电池过热，然后导致电池自燃，其安全性有三元锂电池和一般磷酸铁锂电池不行比较的优势，而这一优势将最大极限的确保车内驾乘人员的安全。

  值得一提的是，比亚迪将敞开刀片电池工业链，展开全球协作，让整个新动力轿车职业和顾客获益。比亚迪副总裁何龙表明：今日，简直你能想到的一切轿车品牌，都在和咱们讨论根据刀片电池技能的协作计划。

  其实在此之前，比亚迪早已走出国门，面向全球，旗下的电动大巴车更是热销欧洲、日本等国。除此之外，比亚迪凭仗硬实力也先后引来了奔驰、丰田的协作。

  比亚迪刀片电池的面世让新动力轿车离别自燃，它将动力电池拉回了以安全为本的正轨上，这也势必将新动力轿车工业面向一个更高的维度。接下来，咱们只需等待它在汉EV上的超卓体现就行。信任在不久的将来，比亚迪刀片电池将会遭到越来越多车企的喜爱，我国发明将持续引领全球新动力轿车商场。

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