在近来举行的挪威世界海事展(Nor Shipping 2023)上，韩国浦项制铁自主开发的大型液化二氧化碳（L）运送船用LT-FH36mm低温钢材获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的认证。浦项制铁将以此次认证为根底，与韩国造船企业协作，抢占大型液化二氧化碳运送船商场。

  据悉，浦项制铁此次开发的LT-FH36mm低温钢材在零下55℃的低温环境下也能坚持稳定性，最大厚度可达50毫米。

  液化二氧化碳运送船的作用是将发电站或钢铁厂等场所发生的二氧化碳运送到液化贮存设备，需要在低温文高压条件下将液化二氧化碳贮存在储罐中进行运送，制作的技能难度较高，特别是制作大型二氧化碳运送船的应战更大。LNG、氨只需要满意低温或高压中的一个条件，就能够以液体状态运送，但二氧化碳有必要一起坚持低温、高压，才能以液体状态运送，因而技能难度较大。

  因为液化二氧化碳运送的这种特色，为了完结储罐的大型化，对钢铁企业技能才能提出了更高的要求。

  早在2018年8月，浦项制铁就与HD韩国造船海洋、现代尾浦造船、利比里亚海事局签定了抢占碳捕集运用与封存（CCUS）相关商场的事务协议，并一向推动一起开发液化二氧化碳运送船。2021年8月，HD韩国造船海洋、现代尾浦造船与浦项制铁、英国劳氏船级社(LR)、利比里亚海事局签定了液化二氧化碳运送船一起技能开发事务协议，计划在2025年年末前，分阶段开发2万立方米以上的大型液化二氧化碳运送船，并提出世界标准。其间，浦项制铁担任开发该型船的中心设备二氧化碳储罐用钢材和应用技能。

  浦项制铁表明，往后将继续活跃应对大型液化二氧化碳运送船商场扩展带来的钢材需求添加，而参加一起开发的现代尾浦造船等韩国船企也能够借此进步船只接单竞争力。

  据世界动力署(IEA)的2050碳中和计划，CCUS商场规模有望从2020年的4000万吨添加到2035年的40亿吨，到2050年增长到76亿吨。

  浦项制铁相关人士表明：“浦项制铁将努力完结低温高强度钢材产品的多样化，为扩展液化二氧化碳运送船商场做出奉献，进而为应对碳中和年代的钢材开发发挥主导作用。”

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