本田CB1000R会一向坚持Neo Sports Cafe风格吗？其实这个问题现已有了答案。早些时候国外曾有音讯传出，本田CB1000R最新的专利规划图，去掉了圆形的复古头灯，并且还加入了疑似定风翼的规划。

  而前段时间本田发布的全新双缸街车CB750 Hornet，好像也证明了本田想要改动风格的主意。尽管CB750 Hornet没有开始规划图那么的急进，也没能脱节本田CB500F的影子，但细节之处的确尖利了不少。

  不可否认的是Neo Sports Cafe风格做的适当超卓，成功的将复古元素和运动风格进行了完美交融。小编觉得即便是本田想要替换规划风格，也不会容易抛弃Neo Sports Cafe系列。而敦促本田改款的压力，实际上是源于欧洲车厂在大排量街车范畴不断地变强。

  比方，杜卡迪Streetfighter V4，宝马M1000R，MV Agusta Brutale 1000RR，阿普利亚Tuono V4，这些公晋级的四缸街车，无一例外均采用了空气力学定风翼的规划，并且马力都超越了两百匹，并且具有强悍的电控体系。比较之下，复古风格的本田CB1000R显得有些弱势，不管是外观规划仍是功能体现，都没能进入超级街车的队伍。

  本田想要与之竞赛，不进行一些大的改动很难追上竞赛对手。而国外撒播的一张本田CB1000R新款烘托图很挨近本田的专利图。这个外观规划显然是依据新的CB750 Hornet，外观具有更具侵略性的线条，还采用了改善的底盘和车架，标志性的单摇臂得以保存，乃至还有定风翼。

  依据本田在日本注册的新专利图，本田开发一款具有街头霸王风格的全新 CB1000R，从专利图上能看到，新的CB1000R放弃了Neo Sports Cafe的造型，类似CB750 Hornet的造型风格，并且在车身两边增加了定风翼。定风翼被安装在水箱支架上，比较欧系车夸大的定风翼，这对小翅膀显得有点细巧心爱。不过文件中也说到定风翼能供给直接的下压力，而非单纯的造型。

  不难看出新的车架与现款的CB1000R有很大的不同，单脊式钢管车架换成铝合金环抱车架，而发动机也被固定在车架前方，固定后摇臂轴心则是有一块独立的金属支架，与车架是分隔的。新的后减震是全新的水平多连杆结构，与杜卡迪Panigale V2上的结构十分类似，后避震被移到车辆的左边。更多的改变应该还包含更多的电子装备，比方六轴IMU传感器，乃至是电子操控的悬架。

  动力与功能将会是新款CB1000R最为中心的改变，外媒猜测它将运用代号SC77（2017款CBR1000RR）的上那台四缸发动机，比起现行款发动机，有着更大的缸径以及更短的行程，马力也会超越170匹。并且新款本田CB1000RR也或许会依据2017款CBR1000RR进行更新，这款车型有或许到达 192匹以上。鉴于本田现已发布了2023款的CB1000R，所以最快也要到2014年才会露脸。

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