硅和锰进步弹性强度和屈强比，进步淬透性，抗回火安稳性和抗松懈安稳性，过热敏感性也较小，但脱碳倾向较大，尤其是硅与碳含量较高时，碳易于石墨化，使钢变脆。用作轿车、迁延机和机车上的减振板簧和螺旋绷簧、气缸安全阀簧，还可用作250℃以下运用的耐热绷簧。

  60Si2Mn钢是运用最广泛的合金绷簧钢，其生产值约为合金绷簧钢产值的80％。它的强度、淬透性、耐回火性都比碳素绷簧钢高，作业温度达250℃，缺陷是脱碳倾向较大，适于制作厚度小于10mm的板簧和截面尺度小于25mm的螺旋绷簧，在重型机械、铁道车辆、轿车、迁延机上都有广泛的运用。

  60W4MnBA特性：功能与60CrMnA钢根本类似，但有更好的淬透性，在油中临界淬透直径约为100~150mm。用处：适用于制作大型绷簧，如推土机上的叠板绷簧，船只上的大型螺旋绷簧和扭力绷簧。

  30W4Cr2VA特性：一种高强度的耐热绷簧钢，有杰出的室温文高温力学功能，特别高的淬透性；回火安稳性甚佳，热加工性杰出，适宜在调质状况下运用。用处：适用于制作温度≤500℃条件下的热绷簧，如锅炉首要安全绷簧、汽轮机上气封绷簧片等。

  60Si2CRVA特性和用处与60Si2CrA钢附近，但弹性极限和高温力学功能更好。用处：适用于制作作业温度在低于300~350℃条件下运用的耐热绷簧及接受冲击性应力和高载荷的重要绷簧。

  55CrMnA、60CrMnA特性：具有较高的强度、塑性，焊接性差、可切削性尚可，淬透性比硅锰或硅铬绷簧钢好，油中临界高，脱碳倾向比硅锰钢低，回火脆性倾向较大，故应挑选适宜的回火温度和冷却速度；一般在淬火并中温回火状况下运用。用处：适用于制作轿车、迁延机等工业上制作较大载荷和应力条件下作业的板绷簧和直径较大（50mm）的螺旋形绷簧。

  60Si2Mn、60Si2MnA与55Si2Mn钢比较，强度和弹性极限均稍高（其间60Si2MnA钢更好），淬透直性也较好，在油中临界淬透直约为37~73mm，其他功能相同；首要运用状况为淬火并中温回火下运用。用处：此钢运用广泛，适用于制作铁道车辆、轿车、迁延机等工业上制作接受较大载荷的扁绷簧或直径≤30mm的螺旋形绷簧，如轿车、火车车箱下部接受应力和振动用板绷簧、安全阀和止回阀上绷簧以及作业温度250℃非腐蚀性介质中的耐热绷簧；用于接受交变载荷和高应力下作业的大型重要卷制绷簧和接受剧烈磨损的机械零件。

  热处理标准：淬火870℃±20℃,油冷;回火480℃±50℃(特别需要时,±30℃)。

  55Si2Mn绷簧钢特性及适用范围：55Si2Mn绷簧钢硅和锰进步弹性强度和屈强比，进步淬透性，抗回火安稳性和抗松懈安稳性，过热敏感性也较小，但脱碳倾向较大，尤其是硅与碳含量较高时，碳易于石墨化，使钢变脆。55Si2Mn绷簧钢用作轿车、迁延机和机车上的减振板簧和螺旋绷簧、气缸安全阀簧，还可用作250℃以下运用的耐热绷簧。

  55Si2MnB特性：功能与55Si2Mn钢附近，但淬透性更高，在油中临界淬透直径约为90~180mm，疲惫强度也明显进步。用处：适用于制作中、小型截面的钢板绷簧，如轿车上的前后副钢板绷簧。

  55SiMnVB特性：强度、韧及塑性及淬透性均比60Si2MnA钢高，油中临界淬透直径约为50~107mm；热加工功能杰出，热处理时外表脱碳倾向小，回火安稳性好。用处：适用于制作中型截面尺度的板绷簧和螺旋形绷簧，可替代60SiMnA钢运用。

  对直径或板簧厚度大于10 mm的大绷簧，可在比正常淬火温度高出50～80℃的温度热成形，对直径或板簧厚度小于8～10mm的小绷簧，常用冷拔绷簧钢丝冷卷成形。

  为确保绷簧具有高的强度和满意的耐性，一般50CrVA钢的力学功能与60Si2Mn钢附近，但淬透性更高，钢中Cr和V能进步弹性极限、强度、耐性和耐回火性，常用于制作接受重载荷、作业温度较高及截面尺度较大的绷簧。锅炉主安全阀绷簧、汽轮机汽封绷簧等。

  常选用淬火中温回火。对热成形绷簧，可选用热成形余热淬火，对热冷成形的绷簧，有时可省去淬火、中温回火工艺，成形后只需进行200～300℃进行去应力退火即可。绷簧钢热处理后一般进行喷丸处理，其意图是在绷簧外表发生剩余压应力，以进步绷簧的疲惫强度。

  硬度为40～48HRC，有较高的弹性极限和疲惫强度，以及必定的塑性和耐性绷簧是起缓冲、减振和储能等效果。绷簧一般是在交变应力下作业，常见的损坏方式是疲惫损坏，因而，有必要具有高的屈从点和屈强比（σs/ σb）、弹性极限、抗疲惫功能，以确保绷簧有满意的弹性变形才能并能接受较大的载荷。一起，绷簧钢还要求具有必定的塑性与耐性，必定的淬透性，不易脱碳及不易过热。一些特别绷簧还要求有耐热性、耐蚀性或在长期内有安稳的弹性。

  交货状况：热轧钢材以热处理或不热处理状况交货，冷拉钢材以热处理状况交货。

  65Mn绷簧钢，锰进步淬透性，φ12mm的钢材油中能够淬透，外表脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的归纳力学功能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺度各种扁、圆绷簧、座垫绷簧、绷簧发条，也可制作绷簧环、气门簧、离合器簧片、刹车绷簧及冷拔钢丝冷卷螺旋绷簧[1]。

  65mn强度.硬度.弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有构成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。受中等载荷的板绷簧，直径达7-20mm的螺旋绷簧及绷簧垫圈.绷簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴.绷簧卡头.精细机床丝杆.切刀.螺旋辊子轴承上的套环.铁道钢轨等。

  热处理标准：淬火870℃±20℃,油冷;回火480℃±50℃(特别需要时,±30℃)。

  交货状况：热轧钢材以热处理或不热处理状况交货，冷拉钢材以热处理状况交货。

  中碳钢和高碳钢都可作绷簧运用，但因其淬透性和强度较低，只能用来制作截面较小、受力较小的绷簧。合金绷簧钢则可制作截面较大、屈从极限较高的重要绷簧。

  合金绷簧钢为中、高碳成分，一般wC=0.5％～0.7％，以满意高弹性、高强度的功能要求。参加的合金元素首要是Si、Mn、Cr，效果是强化铁素体、进步淬透性和耐回火性。但参加过多的Si会造成钢在加热时外表简单脱碳，参加过多的Mn简单使晶粒长大。参加少数的V和Mo可细化晶粒，然后进一步进步强度并改进耐性。此外，它们还有进一步进步淬透性和耐回火性的效果。

  60Si2CrA特性：与60Si2MnA钢比较，塑性附近，但抗拉强度和屈从点均较高；热处理过热敏感性和脱碳倾向小，淬透性高，油中临界淬透直径约为37~114mm，但有回火脆性倾向；一般在淬火并中温回火下运用。用处：适用于制作接受高应力及作业温度300C条件下作业的绷簧，如调速器绷簧、汽轮机气封绷簧、高压力水泵碟形绷簧及冷凝器支承簧等。

  60CrMnMoA特性：经热处理后具有和60CrMnA钢相同的归纳力学功能，此外，不宜具有更好的淬透性，在油中临界淬透直径约为100mm，且无回火脆性倾向。用处：适用于制作车辆、迁延机等工业上用于受重载应力较大和直径较大（可达100mm）的螺旋形绷簧。

  50CrVA特性：有较高耐性、强度和弹性极限、疲惫强度，较低的弹性模量、较高的屈强比和淬透性，直径在30~45mm的圆棒试样，油中可淬透；热处理时过热和脱碳倾向小，冲击耐性也杰出；但焊接性差，冷变形塑性低，热加工时具有构成白点的敏感性；首要在淬火并中温回火后运用。用处：适用于制作大截面的高载荷重要绷簧及作业温度低于300℃的阀门绷簧、活塞弹等；也可用于非腐蚀性介质中、作业温度400℃的其创收大截面的重要调质零件。

  55Si2Mn特性：强度大、弹性极限好，屈从比值高，热处理后耐性较好，焊接性差，冷变形塑性低，切削性尚好，淬透性较65、65Mn钢高，临界淬透直径：油中约为25~57mm；水中约为44~88mm；此钢宜油淬、水淬时有构成裂纹倾向，无回火脆性倾向，且具有抗回火安稳和抗松懈安稳性；钢中夹杂物较高，轧制较困难，外表易出疵病，脱碳倾向大；适宜在淬火并中温回火状况下运用。用处：适用于制作铁道车辆、轿车、迁延机等接受中等载荷的扁形绷簧、直径25mm的螺旋形绷簧、缓冲绷簧以及汽缸安全阀门等高应力下作业的重要绷簧。

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