37是轮胎名义外直径37英寸。X标明是高压胎。12.5标明轮胎断面宽度12.5英寸。

  您好 这是美国军用悍马的数据 便是美国大兵开的车 悍马 H1（HUMMER H1）

  1991年2月28日，国际注意图“海湾战役”（Persian Gulf War）正式完毕后，因为 HMMWV在战场上勇敢的形象，广受美国民众的喜欢。自此，各界喜爱者的问询电话不断向AM General涌入，也让AM General开端让考虑推出民用型HMMWV的或许性。1992年，民用型HMMWV开端出售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、现任（2010年任期完毕）美国加州州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位具有的人士。往后，不乏有闻名人士特别指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER盛行的浪潮。

  悍马H1沿用了Hmmwv的外观，桀十足。它不是为民间规划，而是为美军的严厉要求而规划出来的。戎行要求轿车在简直满负荷的运用状况下，其运用寿数长达12年。前所未有的动力功用、操纵功用及耐久功用，能够适用于各种特其他路面，能够行进许多运动型车辆无法行进的路途，被业界称为“越野车王”。它具有高尺度的离地空隙，大视点的挨近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中心轮胎充气体系，驾车者能够改动轮胎气压，安装灰心保用轮胎，轮胎灰心时仍能够48公里时速行进30公里。而悍马在舒适性、内部装修、动力功用与军用型Hmmwv有所改动外，车型表面仍坚持共同，在城市行进特其他“特别”。

  H1系列有五种车型，别离有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它坐落车子中部，使整车的分量散布十分均匀。一种密封的中心稳压设备能坚持体系压力平衡并维护首要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都聚集到一条来自空气滤清器的中心软管。该体系使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充沛吸收在恶劣路况下满载行进时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力气和活络性。高负荷多重冷却体系为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油供给高质量的冷却服务。确保这些液体处于正常工作温度能延伸发动机部件的寿数并使车子即便在最恶劣的状况下也能安全工作。

  4L80E主动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最经用的4挡变速器。它不光使悍马简略驾御，并且能经过平顺的动力传递进步车子的越野机动性。经过一段时刻的学习，它还能习惯并投合你的驾御方法。

  大多数越野车的后轮都选用鼓式制动，因而倒车下坡时车子很难操控。悍马选用的半轴内置4轮盘式制动器，不管是倒车下坡仍是向前行进都十分有用，所以说4轮盘式制动器是不行代替的越野配备。

  该车的分动器让驾御员能改动传动方式以习惯不同路况，供给分凹凸挡的全时4驱服务。整个传动体系的齿轮减速比为前所未有的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头号规划赋予该车近半米的离地空隙。悍马在城市车流中和在野外森林中相同活络。不管是在交通顶峰时的公路上仍是在拥堵的停车场里，该车驾御起来一点也不比其他车费力。助力转向，4挡变速器，共同的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马反常活络，操控起来不像货车，更像跑车。

  2006年1月，HUMMER参加了HUMMER H1 Alpha，进步发动机功用。2006年，因为HUMMER H1产品代代过于老旧、汽油销耗过大的批判及出售量锐减的影响下，年末中止出产。

  悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变绷簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆

  1999年，通用轿车公司从AM General收买了悍马的商标运用权和出产权。2003年， 通用轿车推出了HUMMER H2。一起，将本来Renco Group推出的HUMMER，从头定名成HUMMER H1。H2由通用轿车规划，托付AM General出产制造与行销事务。有别于前一代HUMMER H1的规划依然停留在军事化的巨大体型与粗陋的舒适配备，HUMMER H2的规划一开端便是针对一般的路途运用为方针，改善过于巨大的体型、添加舒适配件，愈加挨近一般运用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵型趋于完好。

  因为H2是在雪佛兰Suburban的渠道上开发的，因而它或许不会像H1那样对一切路况都应付自如，但对大多数驾御员来说，它供给了更地配备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的习惯了本来悍马车的风格和粗暴的车身造型而遭到赞誉。但是自从H2成为“布衣”版SUV以来，它从未显现出其军用车的实质——尽管对许多买家而言这是这款车所独有的招引力的一部分。

  变速器型式：四挡主动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动体系带共同的操纵杆

  悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形操控臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋绷簧套减振器

  行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中心扶手 后坐中心扶手

  地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显现 车内前后座阅览灯GPS导航体系

  车内灯火关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘 悍马 H3（HUMMER H3）

  HUMMER H3于2003年12月举行的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初度现身。其时以概念车型H3T Concept的身份出现于群众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开端出售。与H1和H2不同，H3的车辆规划与出产制造由通用轿车GM担任，只托付AM General行销事务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂出产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用轿车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。

  尽管H2 比H1价格更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开端考虑要为那些神往这一品牌但又不乐意出7万美元买H2的顾客开发一款价格更平易的车型。在经过了很多的考虑和研讨之后，通用发布了H3，这是一款更小但简直和H2如出一辙的变体车。它保留了原悍马的神韵以及超卓的越野才干，更小的尺度以及愈加燃油经济性的布局使其更习惯商场需求。这款依据通用CanyonColorado皮卡渠道开发，具有彻底越野才干的H3 与更大的H2 令人惊异的共同，你只要把这两辆车摆放在一起仔细看才干发现两款车的差异。没人置疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的商场部司理告诉我说：“咱们期望即便H3驶出视界时，人们也能认出这是一辆悍马车。”

  悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形操控臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋绷簧套减振器

  牵引力操控体系 轮胎气压监测体系 驾御员信息中心 [修改本段]概念车2000年

  2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初度现身。HUMMER H3T Concept的“H3”显着点出下代HUMMER的类型，“T”为皮卡（Pickup Truck）的意义。通用轿车为加深年青化的诉求，其长宽高别离为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多规划细节上，还特别与闻名运动品牌耐克（Nike）的规划师协作，车体外观的轮胎中除了参加“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内涵也参加透气量极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，显着是想招引年青运动族群的喜爱。悬挂体系与刹车体系方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力体系选用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺度：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。

  2004年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初度现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显现出标明“HUMMER To Hybrid”的含义。动力体系选用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺度：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用轿车副总裁指出：“制造H2H有两个意图，它能使人们更多的重视氢燃料的运用；一起，它将会使通用在氢燃料的贮藏、运送体系和氢燃料补给设备的开发上把握关键技能。”2005年2月，在通用轿车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾御HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是发起环保关念，期望引起人们对氢燃料经济的重视与爱好。

  2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除从头规划车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂体系进行了改善。

  HUMMER H3T Concept [修改本段]小型悍马悍马在美国，货车（Truck）一般是指我国人底子不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤相同，不分贵贱和贫富，谁都能够开，并且从某种程度上讲，驾御一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精力”。但是，悍马那昂扬的价格把许多悍马迷拒之门外，它那广大的车身也显得太蛮横，它那“油山君”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需求，哪里就有产品。专为年青人规划的小型悍马H3T概念车最近露脸，突然间唤起了很多悍马车迷们的期望。H3T是一款单排皮货车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它承继了悍马H1的叛变造型特征，也具有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡规划，是当今美国最为时髦的车身造型。

  悍马H3T的外形便是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷能够电动翻开，后窗也能够躲藏起来，然后构成一个彻底敞开的驾御室。H3T的机盖仍像它的哥哥们相同是向前翻开，而是是半主动的。它的经过性极强，配用34英寸的轮胎，离地空隙高达11.5英寸，然后使其挨近角和离去角别离到达51度和50度。尽管你一眼就可看出H3T是悍马宗族成员，但因为车身尺度要小些，线条也稍和婉些，因而比它的哥哥们看起来更亲热些，至少没有H1那么粗野，也没有H2那样张扬。一起，较紧凑的车身尺度也让H3T显得更具动感和活络。

  H3T的轮胎和内饰规划是与国际运动服装名牌耐克协作的产品。耐克将它在运动鞋上的制造技能应用在H3T轮胎上，使其不管在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制造技能则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不只轻质，并且不需机械手法即可到达温暖如春或清新迷人的作用。以往的悍马车都是在通用全尺度货车渠道上开发的车型，而H3T则是在通用中型货车渠道上规划的车型。它的四轮都挨近车身四角，选用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新式Vortec3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率到达100马力/升。最大扭矩为474Nm。美国军方专用悍马车简介

  一提起悍马(HUMMER)，你当即会想到那一种具有越野之王称谓的车辆，尤其是在上一年的伊拉克战役中及战役后，你总能从电视中看到美国大兵驾御悍马军车巡查于巴格达街头，或许被突击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不行能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。功用及外形最挨近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真实的越野车，它在美国的底子价格为10.5万美元。假如你出不起这个价，能够买悍马H2型，这是一款现在正在我国盛行的SUV，它的底子价格为48800美元（在亚运村商场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开端，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今仍是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功用货车”的意思。在美国，货车（Truck）一般是指咱们我国人底子不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤相同，不分贵贱和贫富，谁都能够开，并且从某种程度上讲，驾御一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精力”。但是，悍马那昂扬的价格把许多悍马迷拒之门外，它那广大的车身也显得太蛮横，它那“油山君”式的大排量发动机也让不少人负担不起。

  哪里有需求，哪里就有产品。专为年青人规划的小型悍马H3T概念车最近露脸，突然间唤起了很多悍马车迷们的期望。H3T是一款单排皮货车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它承继了悍马H1的叛变造型特征，也具有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡规划，是当今美国最为时髦的车身造型。

  悍马H3T的外形便是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷能够电动翻开，后窗也能够躲藏起来，然后构成一个彻底敞开的驾御室。H3T的机盖仍像它的哥哥们相同是向前翻开，而是是半主动的。它的经过性极强，配用34英寸的轮胎，离地空隙高达11.5英寸，然后使其挨近角和离去角别离到达51度和50度。尽管你一眼就可看出H3T是悍马宗族成员，但因为车身尺度要小些，线条也稍和婉些，因而比它的哥哥们看起来更亲热些，至少没有H1那么粗野，也没有H2那样张扬。一起，较紧凑的车身尺度也让H3T显得更具动感和活络。

  H3T的轮胎和内饰规划是与国际运动服装名牌耐克协作的产品。耐克将它在运动鞋上的制造技能应用在H3T轮胎上，使其不管在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制造技能则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不只轻质，并且不需机械手法即可到达温暖如春或清新迷人的作用。

  以往的悍马车都是在通用全尺度货车渠道上开发的车型，而H3T则是在通用中型货车渠道上规划的车型。它的四轮都挨近车身四角，选用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。

  H3T配用通用的新式Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率到达100马力/升。最大扭矩为474Nm。

  4×4车迷们用“国际越野之王”来描述悍马H1一点也不过火。它是悍马车型中最挨近美国军车的车型。

  从哪开端介绍H1的越野功用呢？它406.4mm的最小离地空隙，简直是任何其它4×4车的两倍。它的挨近角和离去角别离高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只要大货车才干有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。

  悍马H1配备一种名为TorqTrac 4技能的四轮驱动体系。它能够主动经过向打滑车轮施加制动而下降打滑轮胎的转速，一起差速器主动将四个车轮的驱动力进行从头分配。假如你还嫌这些不行，你能够选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套设备包含多种越野用配备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾御H1攀爬岩石、爬大坡、过深沟时，能够按下一个按钮，前后差速器当即锁止，帮你渡过妨碍。“越野冒险包”还包含一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。

  H1上的中心轮胎充气体系(CTIS)能够让驾御者在需求时调理轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可康复本来气压。

  H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入体系等。

  H1选用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋绷簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车体系为四轮盘式及四通道ABS。

  悍马H2的创意来自2000年末特律车展上悍马H2概念车。其时人们把H2叫小悍马。其实，H2底子不小。只不过是悍马的原型车即H1的强壮的功用使H2显得小罢了。

  H2承继了H1的优秀越野功用，一起添加了一些舒适的功用。它是一款对悍马的斗胆和年青的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行进，跨过40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时刻穿越。

  H1的车主一般包含有钱又有闲的人群，他们均匀具有6部以上轿车，从规范的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特其他形象和无比的功用。

  H2是面向那些更年青、更干流的顾客的。H2可做日常车辆运用，更能够用来做最极点的越野活动。H2首要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。

  对这两种人来说，H2都有招引力。首要，那斗胆的规划足以招引人们的视野。并且品牌认知又特别显着，谁看见H2都会把它当作一部强壮的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力气感、权利感和操控感。这些都是以上说的那两种人群所寻求的。具体地说，那些硬汉们更乐意开着H2去越野，去体会它那各种功用的极限。而那些成功者们则更乐意开着H2在公路上跑以显现他们的斗胆和成功。所以依据这两种倾向，H2供给了天壤之别的两种配备。

  H2的规范动力配备是通用轿车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加剧的4L65-E四速主动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速形式一起是H2的拖车形式。四驱形式为一体式的两速电控全时四驱体系。必要时，这个体系能够使减速比到达2.64：1。用这个减速比能够有用地翻越比较大的妨碍。经过对减速比的操控，H2的变速箱用一档时的拖拽才干到达 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可到达前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控体系能够供给5种形式挑选，包含后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地势上最常用的形式。

  H2承继悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2供给了简直最大化的挨近角和离去角。在通用轿车的货车里，H2的这两个视点都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗暴特性。护板包含一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。假如选装空调的话，还能够装上压缩机护板和挡泥板。

  悍马H2 SUT是H2的变型车｡H2是一款SUV,即运动型多功用车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功用货车(Sport Utility Truck)｡它与H2在车身外形上的首要差异是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是彻底关闭的厢式车身｡H2 SUT的外形彻底是悍马风格,方方正正的形状,概括清楚的表面,坚强有力的线条以及简直笔直的风挡玻璃等,都是悍马的明显特征｡

  2005款H2 SUT比H2更具多功用性,或许说它的功用更多｡除了H2的一般功用外,它还能够在乘载四人的状况下装一些货品,此刻货箱的容积高达30立方英尺｡怎么货品较大或较多,还能够将后排座后边的后车窗翻开,并把后排座放倒,然后构成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡

  按下一个按钮,驾御者即可将一切四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还能够将车顶篷翻开｡此刻你就像驾御一辆敞篷车相同与天然彻底触摸｡

  悍马H2 SUT的前后悬都十分短,这样能够确保它具有较大的挨近角和离去角｡前轮选用独立悬挂,后边为五连杆式悬挂｡很有特色的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可发生316马力的最大功率｡在4000转/分时发生360 lb.-ft的最大扭矩｡变速器为四挡主动变速,并合作全时四驱体系｡

  悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改善后,定于2004年二季度开端出售｡

  上世纪70年代后期，美国军方对各种军车逐渐不满意，决议研发多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还能够架起机枪、救助伤员、发射导弹等老吉普车无法担任的军事使命。

  其时有三家公司向军方招标，并供给了HMMWV的规划蓝图。经过十年的剧烈比赛，美国轿车归纳公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达轿车测试中心进行全面测试。最终的车型规划选用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂体系，常时四驱体系，低车身，宽车体。1984年经过各种严厉的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并取得55000部的美军收购合同。

  在1990年海湾战役争中，HMMWV 出尽风头， 并从而促进厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已出产超越14万辆，美军配备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军配备外，美国陆军大约每十个人就具有一辆“悍马”。

  在2003年的伊拉克战役中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克首要战事完毕后，HMMWV战车的境况却有些尴尬，美国从政客到民众都在责备因为HMMWV短少必要的防护办法，许多美国士兵的生命本来是能够抢救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆现已变成反美国游击队挑选的最佳方针。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，乃至一个简略的 AK-47 步，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、八面威风的Humvees，其防护功用简直为零，这也是往后 Humvees 面对的最大难题。悍马车轮胎类型怎么看

  查悍马车轮胎类型，能够在悍马车上直接检查轮胎标明。一般状况下，轮胎类型应坐落驾御位侧车轮上方轮胎侧壁，也或许出现在轿车底盘、门内侧或许车身下方。一般轮胎标明格局如下：类类型/制造商/尺度/运转速度/载荷/侧壁款式，如 215/70R15二十四/102H。其间，215标明轮胎宽度；70标明轮胎第一数比值；R标明轮胎品种，一般为不行折叠轮胎；15标明轮胎标准，也便是15寸及以下标准；二十四标明轮胎承载才干；102H标明轮胎最高可达速度。请问哪位大侠了解悍马车，尤其是轮胎！我想知道悍马轮胎的宽度，谢谢！

  悍马原车轮胎是37×12.5R17，它的轮胎截面宽度为12.5英寸，换算成毫米=317.5毫米。悍马H2轮胎标准

上一篇：北京神州一轨环境科技股份有限公司 下一篇：低温钢原料(低温钢原料商标)