“双碳”（碳达峰碳中和）方针的提出，充沛展示了我国应对气候改动的坚决决计，给我国经济结构和经济社会作业办法带来了深化革新。在此布景下，钢铁职业与下业一起推动低碳绿色转型成为工业链展开的一起方向。

  与此一起，下业也在用钢需求上对钢铁职业提出了更高的要求，构建高效的循环经济工业链、发掘上下游降碳潜力成为工业链的一致。7月26日，《我国冶金报》记者特别采访了家电、船只、轿车职业协会的相关负责人，讨论“双碳”方针下，下业对钢铁产品提出的新要求及工业链对携手推动绿色高质量展开的新思路。

  “在‘双碳’方针下，家电产品的全体能效水平将进一步进步，变频技能与高能效的要求将进一步进步家电职业对高商标电工钢的需求，尤其是绿色家电用钢需求将显着添加。”我国家用电器协会信息部主任骆媛媛告知《我国冶金报》记者。

  据骆媛媛介绍，本年上半年，在我国家电职业全工业链优势显着、全球范围内居家作业需求激增、国内出产替代效应等要素的叠加影响下，我国家电企业出口订单较为丰满。内需方面，跟着国内经济稳步康复，居民消费志愿有所增强，再加上2020年上半年基数较低，家电产品消费增速出现较为显着的上升，但仍未回到2019年的水平。

  国家统计局数据显现，本年前5个月，我国家电职业主营事务收入到达6689亿元人民币，同比添加38%，与2019年比较添加3.58%；完结赢利396亿元人民币，同比添加16.6%，与2019年比较下降5.7%。受原资料价格大幅上涨的影响，家电职业赢利率由2020年上半年的7.8%降至本年上半年的5.9%。出口方面，我国家电职业出口坚持2020年下半年以来的高速添加趋势，前5个月累计出口额到达424.3亿美元，同比添加49.9%，规划和增速均创前史新高。骆媛媛表明，从上述数据能够看出，我国家电职业全体出现复苏态势。

  “十四五”时期，我国家电职业消费趋势将迎来改动。据骆媛媛介绍，现在，我国家电商场现已从大规划遍及的增量商场转向以更新需求为主的存量商场，一起面临着传统家电产品消费量添加缓慢的压力。

  “跟着顾客对美好生活的神往益发激烈，高品质、健康化、智能化、绿色化家电产品迎来消费晋级，助推家电产品结构晋级。”骆媛媛说，“在此布景下，家电职业的工业晋级、节能环保、企业降本、节材规划及要害零配件技能晋级等要求，将使家电用钢需求出现多样化，高端家电用新式钢材消费需求将显着增多。”

  “例如，家电板有着极高的表面质量，对抗拉强度、屈从强度、延伸率等的要求均较高。在新冠肺炎疫情期间，以空气净化器、除螨机、净水器为代表的‘健康家电’深受顾客喜爱。”骆媛媛举例说：“这类产品不只要求所用钢材具有高强度、防腐蚀功能，还要有抗菌效果，估计高功能、轻量化、漂亮、环保、健康等均是未来家电用钢有必要具有的特色。”

  面临“双碳”方针，我国家电职业将坚持立异驱动展开，推动功率、质量和品牌晋级，全面进步家电职业的全球竞赛力。在此进程中，作为家电职业重要原资料的钢铁产品也将做出活跃奉献。

  “十三五”期间，我国家电职业绿色展开成效显著，为全球减排温室气体做出了活跃奉献。

  据骆媛媛介绍，近年来，我国首要家电产品能效规范节能要求不断进步，节能家电产品商场份额继续进步；家电整机及零部件产品出产制作进程的节能、节水作业获得显着前进；制冷职业制冷剂、发泡剂的环保替代作业进展顺畅；家电职业在有害物质操控与替代、资源功率进步、绿色规划等范畴与世界坚持同步；家电企业活跃实行出产者延伸职责，在产品轻量化规划、高容积比方针等方面到达世界领先水平。

  骆媛媛表明：“‘十四五’时期，我国家电职业将继续推动工业链绿色展开，保证家电职业节能环保水平再上新台阶。”现在，我国家电职业现已发布“十四五”规划，将从家电企业、政府部分、上下业等多个维度协同推动工业链绿色展开。

  对家电企业来说，要加速拟定碳达峰举动计划，出产绿色产品，完结绿色制作；活跃出产节能、节水、环保、低噪声、高品质的绿色产品；展开产品绿色规划，鼓舞模块化规划和节材规划；做好绿色供应链办理，选用绿色原资料和零部件；展开绿色资料运用研制，推行绿色包装资料；活跃推行清洁出产，建造绿色工厂等。

  对政府部分来说，要加大对家电以旧换新活动的鼓舞和推行力度，激起商场主体生机，鼓舞企业走绿色可继续展开之路；活跃宣扬家电安全运用年限系列规范，推动超期服役家电及时筛选换新。

  环绕钢铁职业与家电职业协同展开的方针，骆媛媛提出，两大职业要找准工业链短板，在要害零部件、新式资料等范畴，推动工业链上下游及产学研协同立异，发挥各自优势，完结上下游企业协同展开。

  近年来，世界海事安排（IMO）压载水、硫排放等相关条约相继收效。在温室气体减排战略框架下，现有船只能效指数（EEXI）和年度营运碳强度方针（CII）等均明确提出了收效时刻，对我国船只工业提出了新的要求。

  我国船只工业职业协会副秘书长谭乃芬向《我国冶金报》记者坦言：“我国船只工业对绿色船型用钢需求的火急，与国家‘双碳’方针的完结及世界海事安排在环保方面逐步加速立法等不无联系。完结绿色展开，现已成为我国船只工业服务国家经济社会展开全局的社会职责和政治使命，也是构建船只工业未来竞赛优势的重要办法。”

  谭乃芬表明，除了传统钢材外，期望钢铁职业未来能更多的重视绿色船型用钢，如大型集装箱船用高强止裂钢板、液化天然气（LNG）船用殷瓦钢、液化天然气浮式贮存再气化设备（FSRU）用超高强海工钢、化学品船用双相不锈钢、海洋渠道配备用特厚齿条钢、大线能量焊接用高强钢板等。

  “更重要的是，期望钢铁职业在产品研制出产上紧跟船只工业双燃料动力船的展开脚步。”她进一步表明：“现在，运送液态氨气和氢气的仍以LPG（液化石油气）罐为主，所用钢材首要为P690合金钢。未来，跟着氨气和氢气更多的作为动力燃料，贮存办法和资料将发生较大改动。”

  据了解，双燃料船只现在首要以LNG动力为主，选用的是C型LNG罐，所用钢材大部分为9Ni钢。据谭乃芬介绍，现在，其他国家船厂现现已过与钢企联合研制，研制出了一种用奥氏体高锰钢资料制作的B型LNG罐，而且现已投入到实船运用。该国船厂经过此项技能承接到的18000TEU集装箱船比C型罐船每船可节省200万美元～300万美元的本钱。我国钢企在这一范畴现在现已做了必定研制作业，但没有投入到实船运用。

  据统计，本年上半年，我国船只企业在21万载重吨LNG动力散货船、双燃料不锈钢化学品船、7000车双燃料轿车运送船、15万载重吨苏伊士型氨燃料预留油船、甲醇动力双燃料MR型（中程运送）油船等绿色燃料船只及15000TEU和23000TEU双燃料集装箱船上获得了批量订单。

  谭乃芬表明，未来，我国船只工业将展开绿色船只产品和绿色制作技能的研制运用，将要点重视氨动力、LNG动力、甲醇动力等方面的船只规划，以及大型氨运送船、氢运送船、二氧化碳运送船等新式船只的研制。

  “本年上半年，我国造船竣工量同比添加19%（如图）；在全球新造船订单中，双燃料或清洁燃料船只占比现已到达30%左右，绿色船只年代已然降临。”谭乃芬以为。

  谭乃芬表明：“钢材作为船只工业最重要的原资料，其价格和质量现已成为保证船只工业供应链稳定性的重要要素之一。现在，我国钢铁工业现已能够满意我国船只工业95%以上的品种和产值需求，但在产品质量的进步、配送办法的齐备等方面仍有进步空间。”

  谭乃芬以为：“船只工业和钢铁工业的协作由来已久，特别是在2002年以来的船市高峰期，正是得益于我国钢铁企业的大力支撑，我国船用钢板才干根本满意国内需求。”

  钢铁企业经过在高技能、高附加值船只用钢范畴不断探究，完结了殷瓦钢、双相不锈钢、低温钢、止裂钢等产品的工业化展开，为我国造船企业抢占世界商场份额、进步世界竞赛力做出了巨大奉献，协助我国船只工业超越了首要世界竞赛对手，一跃成为造船大国。

  “船只工业愿与钢铁职业在杰出协作的根底上，进一步加强深化沟通和协作。”谭乃芬表明。

  一是在我国船只工业职业协会和我国钢铁工业协会一起树立的沟通渠道和沟通机制上，继续进步船板质量，一起加速推动耐蚀钢、殷瓦钢、奥氏体高锰钢等船用新资料在船只工业的运用与推行。

  二是加速推动船用钢材国产化进程，促进船只、钢铁两大职业一起完结高质量展开。

  三是推动树立首要船厂与钢厂造船板价格和谐监管机制和长时间供货协议，防止价格短期过快变化给两大职业构成严峻冲击。

  “轿车职业阅历了多年的高速添加后，在‘十三五’期间迎来了渠道调整期。‘十四五’期间，跟着转型晋级的不断深化，轿车职业将全面进入高质量展开的新阶段。”我国轿车工业协会相关负责人告知《我国冶金报》记者。

  据该负责人介绍，“十三五”期间，我国轿车商场稳坐全球轿车产销量榜首大国的方位。2016年～2020年，我国轿车产销量一直领跑全球。尤其在2020年新冠肺炎疫情影响下，轿车职业压力愈加凸显。面临严峻应战和严重困难，在国家和当当地针大力的支撑、商场消费需求的微弱康复等要素影响下，我国轿车职业体现好于预期。2020年，我国轿车产销量别离完结2522.5万辆和2531.1万辆；轿车出口局势逐月康复（如图）。

  该负责人表明：“依据我国宏观经济稳中向好的展开态势和工业展开的客观规律归纳判别，未来几年我国轿车职业将继续展开，商场稳定添加依然是长时间不变的趋势，产销规划仍将坚持高位。”

  据了解，在轿车制作的原资料中，钢铁资料占资料总用量的60%～70%。轿车用钢首要包含轿车大梁钢、车轮钢、轿车内衬板、轿车面板、传动部分用齿轮钢等。现在，全球轿车制作业每年累积耗费超越1亿吨钢材，加上出产轿车部件所用的钢材，全球每年仅轿车职业的钢材用量就超越了1.5亿吨，这无疑拉动了轿车用钢商场的快速展开。

  跟着新一代信息技能如火如荼，电动化、智能化、网联化、同享化和数字化加速工业各范畴和各环节的深度革新和立异展开。轿车工业既是这场革新的重要范畴，也是制作业转型晋级的首要载体。

  “在此进程中，相关职业支撑了轿车工业晋级展开。尤其是新式钢铁资料进一步促进了轿车轻量化展开，助力轿车职业完结节能减排。”该负责人表明：“值得一提的是，新动力轿车近年来展开势头迅猛，商场化程度不断进步，对轻量化钢材提出了更高的要求。”

  从轿车用钢结构来看，相较于一般钢材，新动力轿车越来越多的运用高强钢、超高强钢等，其意图便是为了进步轿车轻量化水平、轿车功能及续航才能。据统计，轿车自重每削减10%，油耗就下降6%～8%，二氧化碳排放量就削减13%。对新动力轿车来说，轻量化钢材无疑能够下降其能耗、添加续航路程。

  此外，相较于传统轿车，纯电动车添加了无取向硅钢的用量，但由于其取消了发动机、变速箱及其他相关部件，这些部位的钢材（包含调质钢、非调质钢、耐热钢、冷镦钢等）耗费将显着削减。

  该负责人表明，轿车轻量化首要有进步钢材强度、改动钢材成形办法、运用可替代资料等方向。从具体操作上来看，在运用钢材的前提下，一是选用薄规范超高强度轿车板及零部件。二是选用先进成形办法减轻零部件分量。三是运用微合金非调质钢。这类钢材归于环境友好型产品，广泛运用于零部件，可用于制作不平等级的高强度螺栓。四是用铝材替代高强钢，可减轻单辆轿车分量约200公斤。

  该负责人表明，现在，欧美、日韩等发达国家现已在轿车轻量化展开上获得必定成果，尤其是铝合金在轿车职业得到了广泛运用。铝合金车厢具有轻量、节能、防腐、密封、运用寿命长、可循环收回等多种优势。

  现在，我国轿车工业面临“双碳”方针存在许多应战。跟着我国轿车工业的不断展开，机动车保有量继续添加，机动车的油耗和污染排放对我国动力耗费和大气质量，特别是对城市大气质量影响较大。轿车工业碳排放触及制作业、动力工业、交通运送业及工业出产进程等多范畴。

  该负责人主张，轿车工业有必要赶快展开碳中和研讨，充沛考虑原资料获取及轿车出产、运用、抛弃、收回运用等全生命周期的碳减排办理。这对轿车工业来说是巨大的应战，职业企业应在出产制作、收回拆解、产品节能等环节不断打破，职业主管部分也要充沛和谐轿车工业未来的展开实践和技能前进，有用发挥方针引导效果，推动工业完结低碳绿色展开。一起，要活跃探究树立轿车职业碳减排准则系统，研讨拟定愈加明晰化、透明化的碳排放总量方针系统；结合碳商场及碳税办理特色，加速研讨拟定契合我国轿车工业低碳展开的办理模式和办理机制。

  “双碳”方针下，轿车工业对钢铁工业有了更高的期望。正如我国一汽集团有限公司董事长、党委书记徐留平所说：“轿车工业和钢铁工业密切相关，没有钢铁，就没有轿车。正由于有了钢铁，才使轿车成为一个蓬勃展开的工业。”未来，轿车、钢铁工业将携手完结工业链绿色低碳展开。

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