本报讯（记者黄有才 邵启明 通讯员沙云飞）到2017年末，用南钢高铁弹簧钢出产的高铁扣件已累计应用于国内17条高铁线%的比例，市场占有率和成绩国内排名榜首。一起，南钢作为榜首牵头单位参加拟定了国家规范《高速铁路扣件用弹簧钢热轧盘条》。

  2006年，我国高铁还处于探究起步阶段，南钢就已开端着手高铁扣件用钢的研制。在此之前，我国铁路通过5次提速，迈入了“铁路高速化时期”。南钢敏锐地察觉到，对高铁用钢有必要早研制、早进入。可是，其时国内并无开发高铁用钢的相关经历和材料。因而，南钢参照欧洲规范，研制自己的出产工艺，并向客户讨教，派技能人员到客户出产线去观摩，一起请客户来南钢辅导，一点点学习、研讨、改善、进步。

  因为高铁列车运转速度快，除了要求扣件具有满足的扣压力、必定的弹程外，还有必要确保扣件有满足的强度和耐久性，一起，要求弹簧钢制品外表有必要到达“零”缺点。南钢研制出产攻关人员通过屡次试验，从成分规划到控轧控冷工艺，不断进行优化晋级，在很短时间内使产品质量到达客户要求，并很快应用到高铁上。通过2007年的艰苦探索优化，2008年，南钢开发的高铁弹条用弹簧钢通过了江苏省新产品技能鉴定，疲惫寿数优于国内同类产品，质量功能到达国际先进水平。通过10多年开展，现在，南钢已构成具有本身特征的高铁用钢研制系统、技能团队和出产系统。

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