10月15日下午，我国首艘自主制作的极地科学调查破冰船“雪龙2”号从深圳蛇口邮轮码头起航，首航目的地为南极。来自临港新片区的上海海事大学商船学院的薛明锁，跟从破冰船“雪龙2”参与本次南极科考使命。

  薛明锁是上海海事大学轮机长，他曾完结屡次飞行使命和多批次的学生帆海实习作业，此次南极之行是薛明锁第36次的科考使命。值得注意的是，他也是仅有一位来自上海区域高校的科考人员。

  在为期约半年的科考中，薛明锁将担任“大管轮”（编者注：“大管轮”又称“二轨”，是指职位仅低于轮机长的轮机员，轮机长的首要帮手）。在船上，他首要担任“雪龙2”号的飞行值勤、机舱设备，以及科的保护和运转等作业，保证“雪龙2”号的顺畅飞行和极地科考的顺畅展开。

  薛明锁表明，此次“雪龙2”号首要前往中山站展开作业，随后持续展开南大洋宇航员海归纳调查和长城站调查，估计2020年3月下旬回国。为了了解船上设备，他8月20号就现已登船。

  “‘雪龙2’号实验室的空间大，给科研供给了杰出的环境，网络也完成了全船‘无死角’掩盖。”薛明锁说。身居教育一线的他了解飞行使命，也曾辅导过多批次的学生帆海实习作业。关于此次启航，薛明锁认为是一个学习的时机。“智能化运转、直升机随船装备、超卓的应急保证支撑才能，这艘船上有许多让人冷艳的技能。近距离了解这些先进的技能，对往后的教育比较有利。一起，我也可认为南极科考出一份力。”

  上海海事大学相关担任人表明，2008年7月7日，上海海事大学就与我国极地研究中心签署协作协议，双方全面协作正式发动。近年来，海事大学现已有20多名教师登上“雪龙”号和“雪龙2”科考船，参与科考作业。

  除了薛明锁“大管轮”，上海海事大学海洋资料科学与工程研究院与宝钢股份有限公司联合实验室“海洋极点环境钢铁资料制备与蚀损操控”一起研发，并批量生产的近1000吨极地特种低温钢，也用于本次“雪龙2”号的制作，为“雪龙2”号南极科考“保暖御寒”。

  “极地特种低温钢的批量生产，完成了我国极地低温钢资料的国产化打破，打破了常年限制我国深远海、极地技能与动力开展的瓶颈，将助力我国极地动力开发和极地船只制作晋级。”长江学者、上海海事大学教授尹衍升表明。

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