2021年，我国造船用钢总量约980万吨，同比添加3.2%。估计未来5年内，我国造船用钢需求坚持安稳添加，2022年将逾越1100万吨，同比增速到达12%，且价格下降空间有限。

  2021年，世界航运商场回暖，集装箱海运需求旺盛，全球新造船商场活泼，我国船企接受新船订单6707万载重吨，同比添加131.8%。其间，接受各类集装箱船订单2738万载重吨，占世界总量的60.9%；接受绿色动力船只订单约占我国新船订单的24.4%。在新船订单大幅添加的带动下，造船用钢需求呈现显着上升。初步统计，2021年我国造船用钢总量约980万吨，同比添加3.2%。其间，板材需求量为820万吨，同比添加2.5%；型材需求量为90万吨，同比添加12.5%；其他种类需求量为70万吨，与上年根本相等。

  2021年，我国钢铁企业造船板产值呈现先抑后扬态势。2021年1月份造船板出产值为69万吨（同比下降21.5%），自第二季度开端快速企稳上升，至11月份产值达76万吨（同比添加7%）。主干钢铁企业持续加大出产力度，全力满意船厂需求。分季度看，2021年榜首季度造船板月均产值为71万吨，第二、三、四季度月均产值均坚持在80万吨左右。

  2021年，出产造船板的钢铁企业比上年添加5家，17家钢铁企业出产造船板759万吨，其间高强度板463万吨。湘钢、五矿营口中板、南钢处于领先地位，造船板产值均打破100万吨；山钢造船板产值接连两年同比增幅逾越50%；柳钢、唐中板、鄂钢、邯钢、兴澄特钢等5家企业为了满意船只企业的需求，从头启用造船板出产线。

  2021年，我国主干钢铁企业持续推进船只和海洋工程配备用钢工业化使用。山钢集团莱钢银山型钢供北极液化天然气（LNG）-2项目系列耐低温海工钢完成批量化出产；鞍钢免涂装耐蚀钢板配套大船集团全球首艘双燃料超大型原油船（VLCC）顺利完成试航，选用鞍钢9Ni钢制作的大船集团全球首制双燃料VLCC C型LNG低温储舱成功交给；鄂钢取得中海油国内首个逾越300米的深水钻井渠道制作项目1.5万吨主结构钢板供货权；河钢舞钢研发的最高级别250毫米厚度海工FH36经过5家船级社的实验认证，认证厚度和规范均填补国内空白；南钢船用高止裂韧度特厚钢板经过我国钢铁工业协会评定并成功推向商场。

  价格飙升成为2021年造船板商场的关键词。铁矿石价格大幅上涨推高了造船板价格，2021年5月，国内6毫米造船板和20毫米造船板均价别离到达7136元/吨和6636元/吨，创近10年来新高。虽然2021年底铁矿石价格震动回落至118美元/吨，比年头下降27.2%，但受国内供求关系影响，造船板价格并未呈现显着下降。2021年12月底，国内6毫米造船板和20毫米造船板均价别离为6010元/吨和5610元/吨，比年头别离上涨13.7%和14.3%。

  为了保证造船板工业链安稳安全，我国船只工业职业协会与我国钢铁工业协会严密协作，活跃建立上下游供需对接渠道，引导和鼓舞船企与钢企签定长时间供货协议，保供稳价；组织举行板材期货培训班，进步船企对冲危险才能；修订并拟发布《船只及海洋工程用钢质量分级（2021版）》集体规范，推进构成优质优价的集采机制，引导商场良性健康开展；深入开展上下游沟通协作，持续推进船只用钢新产品研发和工业化。

  2021年12月底，我国手持船只订单9584万载重吨，同比添加34.8%，到达近5年新高；船只企业出产保证系数（手持订单量/近三年竣工量平均值）约为2.6年，大部分企业出产任务组织至2024年，少量企业出产任务已组织到2025年。此外，传统海洋油气工业、海优势电场建造、深远海饲养配备开展以及绿色动力战略带来的需求也将持续存在。估计未来5年内，我国船只职业用钢需求将坚持安稳添加，2022年将逾越1100万吨，同比增速到达12%。

  当时，以海洋草场为主体的深远海饲养配备、以绿色环保升级换代为主的海洋油气开发、以陆地和海优势电为主体的新动力工业快速开展，这些新式商场的爆发式添加，都将带来新的用钢需求。以海优势电为例，我国现已逾越英国成为全球榜首大海优势电商场，总装机容量达10.48兆瓦。全球最大打桩船“一航津桩1”投入试运行和“扶摇号”漂浮式风电渠道等最新海优势电设备设备的成功研发和投入使用，为我国深远海风电规模化开展奠定了坚实基础。据不完全统计，海优势电塔筒及导管架用钢和深远海饲养配备用钢需求，年均约新增20万吨~30万吨。

  此外，2021年，我国船企在高技术、高附加值船只范畴的世界商场份额持续提高，共接受了69艘15000TEU及以上超大型集装箱船订单；接受轿车运输船57.6万载重吨，占全球总量的76.6%；接受化学品船订单128.4万载重吨，占全球总量的72.7%；接受海工辅佐船和多用途船订单量别离占全球总量的64.7%和63.3%。估计2022年，新开工船只中大型集装箱船、轿车船、化学品船和液化气船占比将逐渐上升，对止裂钢、殷瓦钢、双相不锈钢、高强度钢等的需求将坚持较快添加。

  2022年~2023年将是造船用钢高峰年，对各类型中厚板的需求将居高不下，虽然铁矿石等原材料价格有望持续回落，但估计全年造船板价格下降空间有限。

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