记者昨日得悉，国家科技支撑方案项目《高速重载列车及车辆用绷簧钢及绷簧制品》课题日前在贵阳经过检验。该课题霸占高速重载列车及车辆用绷簧钢的多个要害技能难题，产品功能到达国际先进水平。该项目首要承当单位为贵阳特殊钢有限责任公司、

　　贵州省科学技能厅安排，南边汇通股份有限公司、首钢贵阳特殊钢有限责任公司、贵州大学和贵州科立异资料生产力促进中心等单位联合申报了上述课题，2008年得到科技部同意立项。

　　据分析，上述课题的研讨成功标志着我国高速列车要害资料绷簧国产化问题已成为实际。一起处理了贵州省钢铁职业及国内绷簧制品职业的严重技能难题，关于建造西南地区绷簧生产基地具有重要意义。

　　跟着我国高铁网络的迅速发展，对高速、重载列车要害资料及其部件的需求构成巨大的商场，高速重载列车要害资料及其部件进行研讨开发完成国产化显得尤为要害。据业内人士介绍，车用绷簧是车辆的要害零件之一，绷簧对钢铁质量、加工工艺的要求较高。

　　依据贵州省科技厅早前发布的《贵州省资料工业2008-2012年科技发展规划及实施方案》显现，该省展开研讨高速重载机车及车辆车轴用钢及制品、高速列车用粉末冶金闸片、高速重载列车及车辆用绷簧钢及绷簧制品工业化要害技能及设备攻关。方针完成200-300Km/h以上高速列车、120Km/h货运重载列车车轴用钢、闸片、绷簧制品等三大产品国产化。

　　依据其时发布的数据，该项目方针将构成车轴用钢达20000吨/年，闸片100000件/年，绷簧钢8000吨/年，绷簧制品10000组/年的生产能力，完成年销售收入3.6亿多元。而日前绷簧钢项目检验时的数据显现，现在现已构成了高速重载列车及车辆用绷簧钢1万吨/年、绷簧制品100万组/年的生产能力，处理了高速、重载列车高功能长寿命绷簧国产化的问题，可替代进口产品。

　　南边汇通人士表明，课题履行期间，该公司在绷簧制品项目取得的收入为2亿元。据南边汇通产品目录显现，其型号为97243373的绷簧产品是西门子公司转向架分公司的首要配件，配装的转向架客车最高时速300公里/小时。2002年4月至今现已批量出口西门子公司欧洲转向架分公司。南边汇通人士还表明，车用绷簧事务现在在公司收入中的占比并不大。

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