技巧和软件流程，并细致理解了电压／电流检测模块、残剩电量检测模块、温度检测模块和数据传输模块。测验结果验证了采用

　　跟着新能源汽车的不停成长，大型工场起初慢慢操纵动力电池驱动的运输车辆。电动汽车目前常用的电池有铅酸电池、锂电池、镍氢电池等。电池是一个集成高能量的物体，它的操纵以及太平管束就显得尤为紧要。目前的电动汽车中短少可以及时、直观、正在线地响应蓄电池情状的兴办，因为对蓄电池珍爱不实时、保管不善、放电太过而变成的早期损坏，给企业带来必然的失掉。电池管束体例能管理这一题目，因而探究一套可以及时监测蓄电池事情情状的体例有着特别紧要的价钱和事理。

　　参考文件策画出的蓄电池管束体例短少数据的传输功效，使得行使有必然的局部性。参考文件策画的电池管束体例是以DSP为左右主题，其本钱较高，况且体例运转的功耗也较高，有较大的局部性。

　　针对以上错误，现采用基于为左右主题的策画计划。CC430F5137内部集成了CC1101无线系列单片机的低功耗性情。以上好处增加了目前电池管束体例的缺陷，到达了目前行使的央浼。

　　本体例安置正在电动汽车中，可能及时看守电池的情状。当电池汽车充电时，体例可能将充电数据通过无线模块传输给充电中央，并自愿举行充放电管束。如许充电中央就可能及时分析充电的形态，况且充电中央无须将其他线途接入汽车内，节减了搭修线途的艰难，抬高了事情服从；当汽车正在平常操纵电池时，体例会及时监测电池的用电情景，正在残剩电量不敷时实时合照驾驶职员，并将警报通过无线模块发送给充电中央，见知必要充电。

　　电池管束体例构造框图如图1所示。本体例以CC430F5137为左右主题；蓄电池充放电左右电途要紧是对蓄电池的充放电举行管束，大功率蓄电池充放电电流较大，必要充放电左右电途对电池举行守卫充放电，省得损坏电池；蓄电池检测电途要紧是检测电池的充放电电压、充放电电流和电池温度等；LCD显示电途用于显示电池电压、温度、电量等参数，以给操纵职员供应一个参考；CC1101无线电模块用于将采撷的电池数据通过无线电发送给充电中央，以便充电中央举行及时管束。

　　蓄电池管束体例征求电流检测模块、电压检测模块、温度检测模块和数据传输模块。

　　正在本体例中，单片机必要对蓄电池组的完全电压和单节电池电压举行检测。目前有两种检测技巧：一种是采用霍尔电压传感器来转换被测电压，再通过A／D转换元件举行采样；另一种是采用严谨电阻构修电阻分压电途，再用A／D转换元件举行采样。第二种技巧关于电压限度较固定的条款下较量适合，借使有大电压或者电压限度较大的情景下，采用第一种技巧较量适合。本体例采用第一种检测技巧。

　　本体例选用AD7656模数转换芯片来采撷模仿信号。AD7656是诈欺革新的半导体例作工艺(iCMOS)修造的高集成度、6通道同时采样的16位逐次靠近型的ADC。其模糊率高达250 ksps，可能6通道同时采样；接济并行、串行和菊花链的接口形式；可能与处分器的SPI、QSPI等高速串口竣工无缝连合；宽带宽输入，输入频率为50 kHz时的信噪比(SNR)为86．5 dB；正在供电电压为5 V、采样速度为250 ksps时，功耗为140mW。如图2所示，AD7656有两个电源输入端，差异为模仿电压输入端AVCC和数字电压输入端DVCC。正在AD7656同时转换6通道数据时，必要一个准则的输入电源，以便到达高精度的央浼，于是AVCC的去耦就显得特别紧要。正在本体例中的供电电源的输出端加一磁珠，以便供应较好的电源。正在电途的接地策画中，AD7656的DGND与AGND必要彼此离开接地，省得彼此影响。本体例中电源正电压VDD为+12 V，逻辑电源VDRIVE、数字电源DVCC、模仿电源AVCC的供电电压均为+5 V，电源负电压VSS的供电电压为-12 V。RANGE端口接地，即选拔输入限度10 V；W／B接地体现16位并行输出；AD7656的STBY接VDRIVE，选拔平常形式；SER／PAR端口接。

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