轿车上的减振器是轿车悬架体系中的一个重要零部件，它的效果是按捺绷簧吸收振荡变形和绷簧反弹时的轰动，并吸收来自于路面的冲击力。它直接影响轿车的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响咱们的行车安全。

  从避震器这个称号看来，如同车辆的轰动主要是由避震器来吸收，其实不然。车辆在行为不平路面之轰动所发生的能量主要是由绷簧来吸收，绷簧在吸收轰动后还会发生反弹的轰动，这时候就运用避震器来减缓绷簧引起的轰动。

  当避震器失效时，车子在行为不平路面就会由于避震器无法吸收绷簧弹跳的能量，而使车身有余波荡漾的弹跳，影响行车稳定性及舒适性。简略的说，避震器最主要是要按捺绷簧的跳动，敏捷弭平车身弹跳。

  咱们平常常常说的轿车减振的柔和硬，就是指减振器阻尼力的巨细，这个力越大减振器就越硬。假如减振器太软，不能够很快的吸收绷簧的振荡，车身就会上下跳动，轮胎与地上之间的附着力也欠好，但轿车的舒适性会更好，一般的家庭轿车都趋向于运用比较软的减振器；假如减振器太硬就会带来太大的阻力，阻碍绷簧的缓冲功用，可是轮胎与地上之间的附着力更好，所以一些运动型轿车或SUV减振都很硬。

  需求留意的一点是：减振器只起到给悬架绷簧减振的效果，并没有支撑车身的效果，所以车身的凹凸与减振器没有一点联系。真实支撑车身的是悬架绷簧，有些车出于各自行进功能的需求，改装的更高或更低，都是改变了悬架绷簧的长度及弹性，再合作相应的减振器。假如只要减振器没有绷簧，轿车会趴在地上上动不了。

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