与古代钢造吊挂思比力，氛围吊挂拥有良多上风，最主要的一点即是弹簧的弹性系数也即是弹

　　簧的软硬能依据须要自愿调度。比如，高速行驶时吊挂可能变硬，以进步车身安稳性，永久间低速行驶时，限定单位会以为正正在进程波动道面，以吊挂变软来进步减震写意性。

　　其余，车轮受到地面抨击发作的加快率也是氛围弹簧自愿调度时商酌的参数之一。比如高速过弯时，表侧车轮的氛围弹簧和减震器就会自愿变硬，以减幼车身的侧倾，正在火急造动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度举行加紧以减幼车身的惯性前倾。于是，装有氛围弹簧的车型比其它汽车具有更高的操控极限和写意度。

　　比如装置正在 Maybach 上的AIRMATIC.DC氛围吊挂体系为简例声明弹簧软硬的转移。弹簧的弹性

　　系数是通过橡胶皮腔中氛围的流量来调度的。正在短波道面或高速过弯时，皮腔中的局限气理解被锁定，正在皮腔受压时，氛围流量减幼，令弹簧变硬，以减幼车身滚动和进步车身安稳性。正在遍及道面上，通盘氛围都可能自正在活动，皮腔受压时，氛围流量加大，从而供应柔和的弹簧和最大水平的行驶写意性。 Maybach 的氛围吊挂中的氛围永远依旧6-10个巴的压力。 氛围吊挂还将古代的底盘起落本领融入个中。高速行驶时，车身高度自愿下降，从而进步贴地本能确保杰出的高速行驶安稳性同时下降风阻和油耗。慢速通过波动道面时，底盘自愿升高，以进步通过本能。其余，氛围吊挂体系还能自愿依旧车身秤谌高度，无论空载满载，车身高度都能恒定稳固，如许正在职何载荷境况下，吊挂体系的弹簧行程都依旧必定，从而使减震特质根基不会受到影响。于是即使是满载境况下，车身也很容易限定。这确切是平台本领的一个奔腾。

　　朴牛科技

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