宋PLUS)冠军版出了外观和装备部分的改动之外，行进相关的晋级便是这套可变阻尼减振器，偶然的是在上星期，我刚好驾驶过冠军版的110km续航版别，底盘在日常城市道路中体现出不错的质感，路感阻隔的比较到位，不过在车身支撑性上略显缺乏。咱们就先从这套减振体系下手，看看它的加持为驾乘带来了多少改动。

  相较于传统的减振器，这套减振器可变阻尼的首要差异体现，在经过比方减速带这种大波动时，减振器的阻尼紧缩回弹速率更快，而且没有过多的余震，车辆应对波动或许崎岖路面时，车身削减了剩余的晃动，让车辆动态全体体现都愈加爽性。

  修改点评：宋PLUSDM-i冠军版的推出，首先是添加了150km续航版别，不只添加了纯电续航，也在充电功率上有所提高，削减用户的补能频次，也在某些特定的程度上降低了用车本钱。一起添加的FSD频率可变阻尼减振器，能带来更优的驾乘体会，进一步强化车辆的动态质量，都是有清晰的目的性的晋级。

  宋PLUS车型可以说是比亚迪高销量的重要功臣之一，是很多家用车用户的首选车型，各方面产品力都难有槽点，关于每一位以家庭用车为主的用户来说，都是十分靠谱的挑选，看来冠军版车型销量再创新高似乎是指日可下。

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