毕竟上，咱们该当熟练减震器，液压减震器将广大利用于悬架体例。其道理是，当车架与车桥来往相对搬动，活塞正在减震器缸筒内来往搬动时，减震器壳体内的油通过少少狭隘的孔隙几次从内腔流入另一个内腔。此时，液体与内壁的摩擦和液体分子的内摩擦会对振动造成阻尼力，从而起到减震的功用。双向筒式减震器的道理也差不多。

　　双向功用筒式减振器的构造道理图。它有三个专心钢筒，表钢筒为防尘罩，投缳耳与车架相连。中央是储油缸筒，简谐振动表达式内里装有必定量的油(不装满)，下端的丝绸该当车桥连结。内里是装满油的事务缸筒。

　　尚有压缩阀、舒展阀、流利阀和积累阀四个阀门。轮回阀和积累阀是一种弹簧很弱的单向阀。当阀门上的油压力与弹簧弹力同向时，阀门处于封闭状况，全部无油；当油压力与弹簧弹力反向时，只消油压很幼，阀门就可能掀开。压缩阀和伸缩阀是卸载阀，弹簧强，预紧力大。唯有当油压升高到必定水平时，阀门智力掀开；当油压降到必定水平时，阀门将自行封闭。

上一篇：glc减震器异响的来历是什么？ 下一篇：减震器机关减震器先容