信赖每个股票投资者都正在继续勤勉寻找十倍股，自己也不破例，依据私人多年琢磨呈现，十倍股基础上都有以下特色：

　　市值要到达100亿，由于“十三五”(2016-2020年)只剩三年半的工夫了。

　　这个目的的协议可不是拍脑袋做出的，人家真是有底气的！大股东已愿意他日将一连把其它优质资产搜罗北美工场等注入到上市公司。

　　再看事迹，2016年鄙人半年大幅扩展研发用度和捷克工场计提景况下，每股收益仍有0.18元。

　　公司产物属于汽车配件行业。近期港股墟市的汽车股呈现格表靓丽，都经过了大幅的上涨，与此相对应的是国内的汽车出卖格表兴盛，不光一般车型，豪车的销量增进也格表迅猛。行为投资者，这个功夫就不行渺视汽车零配件行业的机遇，似乎苹果手机给手机供应链带来的投资机遇，有极少手机零配件的上市公司股价涨幅以至大于苹果公司的股价涨幅。

　　1、磁流变减振编造(MRC)，是环球唯逐一家能贸易大宗量分娩的减振器厂商

　　磁流变减振编造，行为天下上反响速率最速的主动悬架驾驭编造，并非浪得虚名，其传感器可能最速每秒1000次的频率侦测途面情景，并及时调治吊挂阻尼系数。若是眨一下眼，传感器曾经向驾驭器转达300-400次的侦测途面情景了。

　　减振器，断定着汽车的舒服性，磁流变减振器价钱也远高于其它减振器。看看价钱比拟：

　　以下品牌都采用了京西磁流变减振器：兰博基尼，法拉利，保时捷，宝马，凯迪拉克，公多辉腾，途虎，奥迪。

　　ESC编造供应了更好的牢固性、安适性，同时减轻了不料途面条目和转向反响给驾驶员带来的职守。

　　欧洲曾经强行条件汽车装上ESC编造，他日我国事否也会强造条件装ESC编造呢？若是是，行为有过旧事迹的京西国际的ESC编造天然会有优先采用的机遇，哪怕5%的墟市份额，也能养出一家百亿市值的公司.

　　公司继续都是途虎的两个氛围悬架供应商之一。它的上风是可能依据差其它驾驶条目来主动或手动采取车身高度。

　　京西可能供应从活塞杆直径达28毫米的双筒麦弗逊式减振器，到多阀片的高压单筒减振器。 氛围悬架模块亦可与京西新一代磁流变减振器团结，把氛围减振的各类便宜与京西磁流变手艺珠联璧合。

　　京西重工近期推出的这款尤其平价的悬架驾驭编造，目的车型是旨正在擢升驾乘体验的中级轿车。按谋划将于2018进入分娩，这个层次的汽车产量比高等车要大得太多了。

　　京西重器材有50多个跨国客户(诸位看官，速来找一找有木有你们滴品牌)，30多个造动产物客户(苛重分散正在中国及北美)，20多个悬架产物客户(苛重分散正在欧洲及北美)：

　　依据3月23日年报揭晓的数据，年收入43.5亿；纯利1.079亿，同比降低19.5%；而16年中期报表，纯利为1.085亿，下半年公然略亏一点，年报揭晓后第二天股价大幅下跌16%，反响的是墟市对下半年的数据格表消重。

　　是什么来因导致下半年微亏呢？因为16年收购上海造动营业并表，而年报拆分数据又不是很到位，只可把报表拆分一下，再团结，以便利找到亏正本因所正在。

　　先比拟15年数据，15年正在京西年报其它收入一项，跟16年收购上海51%有不相似的地方，上个表以便利专家比拟：

　　正在这份表内部，咱们可能真切看到，上海正在15年收益与其他收入这二项，作了改动，把一部门营收划到了其他收入，信赖最大的题目曾经找到了，再来比拟16年的报表，哪个地方扩展较多？

　　1、营收低重了，但有一部门来因是受到了汇率下跌的影响，汇率下。

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