（记者 周树茂 宁津台 王天）本年6月份，“回复号”的胜利首发标记着中国具有了十足自决常识产权、到达寰宇前辈水准的动车组列车。然而，许多人却不清楚，“回复号”上装载的全面动车组减振弹簧是来自于德州宁津。

　　这家企业即是宁津的智衡减振公司，韩红权企业的一名工程师，他领导团队研发中国铁途高速动车组用减振弹簧已有20余年韶华，也亲眼见证着祖国铁途事迹的进展。

　　“最初咱们临蓐弹簧，是用本身改造的几台轻易筑筑，靠肩抗手抬的办法一点一点研究干出来。”回顾起旧日研发进程，韩红权深有觉得。

　　正在智衡减振的产物显示大厅，韩红权向记者显示了产物的进展蜕化，从最初为铁途货车临蓐弹簧，其后研发出铁途客车弹簧，到现在专供铁途动车组用轴箱弹簧，韩红权领导他的科研团队成员不息标奇立异。

　　然而，给“融洽号”动车组供给轴箱弹簧（俗称减振弹簧），并非易事。因为表洋厂商不供给技巧原料、工艺参数和技巧准绳，韩红权就领导团队凭着多年的弹簧临蓐履历，用国内原料和表洋原料作比拟，用国内原料替代表洋原料，进程540天日夜奋战，最毕临蓐出了动车组轴箱弹簧。进程铁科院试验和铁道部专家组评审，疲钝寿命和功能目标远胜过进口弹簧，超越了日本三菱和德国格鲁伯的技巧封闭，冲破了表洋垄断，使智衡减振成为中国动车组轴箱弹簧的及格供方。

　　2017年6月26日，中国纯粹血统的“回复号”动车构胜利通车运营速率350公里，成为寰宇高铁(贸易)运营速率最高的国度，成为寰宇夺宗旨主旨。正在这列“回复号”动车组上装载的全面动车组减振弹簧，都是韩红权团队研发筑设的，“咱们感触极度高慢，本身亲手创造的零部件可能列入到祖国的自决创办当中，为国度的繁荣富强进献出本身的一份力气，咱们感触无上幸运。中国速率，我列入我高慢。”

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　　6月16。

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