全新计划的Tundra到底正在美国迎来首发，新车是Tundra的第三代产物，无论功能、性能，照样多媒体和畅速度，简直正在一齐方面都实行了校正。丰田以为，全新Tundra是迄今为止最坚忍、最先辈的Tundra。

　　表形方面，新 Tundra 延续了粗犷有力的造型。中网采用大面积多边形蜂窝计划，头灯组造型也更富本性。全车周身采用豪爽直线和立体型面来塑造车身力气感。表观套件上，新车分都市和越野两种，以知足消费者的区别需求。

　　电动伸缩式和折叠式拖车镜供应了更好的视野，Trailer Back Guidance性能有帮于拖车的集体利用，而 Straight Path Assist 性能能够确保皮卡和拖车正在一条直线°摄像头能够进步皮卡和拖车方圆的的可见度，与丰田集成拖车造动把持器衔接时，还能够应用盲点看守器识别拖车的盲点。

　　内饰个别，原厂计划师生机 新车 保有“ 具肌肉感的科技化座舱” 。 全体中控台 最引人 瞩主意 便是卓立于14 英寸的触摸式悬浮屏 （ 低配车型为8 英寸 ） 。该体系援手 Apple CarPlay以及Android Auto。 别的Tundra 还补充了几个新的摄像头，以显示多个视角。

　　因为校正之处汗牛充栋，是以咱们仅选最首要的几个方面陈说。好比新车采用了更高强度的梯形车架，铝强化适宜车体和颠末全新计划的多连杆后悬架。新 Tundra 拥有5443kg 的最大牵引力和880kg 的有用载荷。

　　第三代 Tundra 基于丰田最新F1 平台架构打造， 该平台最大特质正在于采用了盒式钢造大梁底盘布局，症结区域强化件采用铝合金材质，以减轻集体重量。丰田吐露，因为采用全盒钢造框架，其集体越野刚性比拟较上一代大幅度提拔。

　　新车车死后桥个别实行了加长，离地间隙实行了加高，进一步巩固通过性。车架横梁尺寸补充了1 倍以上，供应非常的加固和刚度。别的还为转向齿轮箱打造了一个新的横梁。新一代 Tundra 后桥布局从上一代的钢板弹簧变为多连杆集体桥悬架。如许的设定也是向敌手看。

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