（原标题：九州一轨开启申购 新噪声法时代下科创板首只轨道交通声学环保新股）

  挥别跌宕起伏的2022，属于2023的大幕已然拉开。2023年，是全面建设社会主义现代化国家的开局起步之年，随着一系列超预期政策效应逐步显现，我们国家社会生产生活秩序将加快恢复，经济活力有望加速释放，而长期资金市场也有望保持稳中向好的态势。

  面对新环境，北京九州一轨环境科技股份有限公司（以下简称：九州一轨；证券代码：688485.SH）紧抓轨道交通产业蓬勃生长契机，即将借力长期资金市场迈入发展新阶段。2023年1月9日，九州一轨将真正开始启动发行申购，首次公开发行新股数量为37,573,016股，发行价为17.47元/股。随着申购工作的顺利开展，公司距离上市仅一步之遥。

  九州一轨致力于成为声音解构者，通过声波诊断和运用，主要向城市轨道交通、市郊铁路等提供钢弹簧浮置道床减振系统、预制钢弹簧浮置板等全序列产品和服务，突破国外专利技术壁垒，创新TOD上盖噪声与振动专项精准防治一体化服务模式，打造轨道智慧运维与病害治理综合服务方案，形成了较强的竞争优势，中标率稳居行业前列。目前，公司已入选工信部第三批专精特新“小巨人”企业公示名单和北京市2021年度第一批专精特新“小巨人”企业名单。

  政策暖风叠加公司较强的市场竞争力，九州一轨近年业绩整体实现迅速增加。公司招股书显示，2019年至2021年，公司营业收入分别为2.39亿元、3.43亿元和3.92亿元，复合年增长率为28.07%；归属于母企业所有者的净利润分别为3575万元、6149万元和6770万元，显示出公司良好的发展势头。

  2021年12月，我国《噪声污染防治法》进一步修订，对环境噪声防治提出更加高的要求。在此前提下，为满足城市环境对交通振动控制的需要，我国采取减振措施的铺轨里程不断上升。

  以北京、上海、广州、深圳的城市轨道交通为例，在上述城市的轨道交通线路中，减振措施占全线%以上，个别线%。由这样来看，城市轨道交通减振降噪未来市场发展的潜力广阔，采取了特殊等级、高等级减振降噪措施的路段也将增加。

  而在《城市轨道交通工程创新技术指南》中则指出，在诸多轨道减振措施中，阻尼弹簧浮置道床是隔振效果最佳、全生命周期可靠性高和综合性价比最优的特殊减振措施。据公司在招股书中披露的测算结果为，预计“十四五”期间，钢弹簧浮置板的市场空间在57亿至102亿元之间。

  公开信息显示，在地铁线路已开通运营线路中，采用钢弹簧浮置板技术的里程数占总地铁施工工程量的比例呈逐年上升态势。对此，有相关行业专业技术人员指出，这一比例未来仍将保持增长。目前减振降噪市场呈寡头竞争格局，像九州一轨这种可提供城市轨道交通减振降噪综合治理方案、核心产品以及深厚市场经验的企业并不多，在新一轮地铁建设中其先发优势较为明显。

  领先的技术水平有助于公司在市场之间的竞争中脱颖而出。一直以来，九州一轨专注于减振降噪相关的技术开发、产品研制、工程设计、检验测试评估、项目服务和轨道智慧运维与病害治理。经过十余年的研发投入和实践积累，公司已建立起较完善的研发体系，拥有较强的技术积累与研发实力。

  具体来看，公司自主研发的以“自主创新阻尼弹簧浮置道床”、“唧筒式阻尼结构”和“预制板浮置减振道床”为代表的多项创新技术，突破了国外技术的专利壁垒，打破了外资公司在国内城市轨道交通高端隔振领域的技术壁垒和市场垄断。

  公司先后参与了重庆大坡度项目5号线‰、环线号线号线隧道超差应急保障项目（部分轨道结构高度压缩至650mm、隧道偏差也较大）等多项行业内部分技术难度较大的工程建设项目，解决了工程实践中的有关技术难题，亦沉淀了深厚项目经验，公司技术实力及产品性能获得了下游客户广泛认可。

  对于轨道减振降噪领域内的企业而言，言其总实力，离不开项目中标率这一重要指标。招股书显示，若按照中标项目个数统计，2019年至2021年，公司钢弹簧浮置道床减振系统的中标率分别为21.43%、21.05%、29.36%；预制式钢弹簧浮置板的中标率分别为33.33%、66.67%、100%，整体处于较高水平。若按照中标项目里程统计，公司2019年至2021年综合中标率为22.61%、15.26%、29.36%，项目中标率稳居行业前列。

  谈及未来发展，九州一轨表示，公司将在综合业务布局方面更加灵动、合理，实现对TOD上盖噪声与振动专项精准防治一体化服务、轨道智慧运维与病害治理以及民用建筑减振降噪业务的全产业链覆盖，努力将公司发展成为国内一流的减振降噪综合服务商、轨道智慧运维与病害治理技术引领者。

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