2、钢板绷簧是轿车悬架中运用最广泛的弹性元件。它是由数个宽度持平、长度不同（厚度可持平或不同）的合金绷簧片组成的强度近似持平的弹性梁。

  3、钢板绷簧安装在轿车悬架上时，当笔直载荷为正时，一切钢板绷簧根本变形，并有向上拱起的趋势。此刻，车轴和车架互相接近。跟着车轴离结构越来越远，板簧的正笔直载荷和挠度逐步减小，有时会回转。

  4、主线圈接线片受力严峻，是薄弱环节。为了进步主线圈接线片的受力，常将副线圈接线片的端部弯成线圈接线片，缠绕在主线圈接线片的外面，称为绕耳。因而，每张片材在弹性变形过程中可能会产生同比滑动，从而在主片卷耳和副片卷耳之间留下较大的空隙。在一些悬架中，钢板绷簧的端部不是卷制的凸耳，而是运用其他支撑衔接方法，例如橡胶支撑垫。

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