减震器(Absorber)，是用来按捺绷簧吸震后反弹时的轰动及来自路面的冲击。广泛用于轿车，为加快车架与车身轰动的衰减，以改进轿车的行进平顺性。在经过不平路面时，尽管吸震绷簧能够过滤路面的轰动，但绷簧本身还会有往复运动，而减震器便是用来按捺这种绷簧跳动的。

  减震器有许多品种，摩托车中绝大多数选用筒式减震器，只要极少数选用钢板绷簧结构，轿车上运用的减震器有双向效果筒式减震器、充气式减震器和阻尼可调式减震器3种。

  跟着科技的开展，轿车对减震器的要求也就越高，在现在，阻力可调式减震器正在成为干流减震器，跟着不断的研讨开发，智能性会越来越高，会朝着自习惯可调减震器方向开展，不管驾驭者的驾驭技能怎么，悬架体系都会自动调理与之习惯的状况，使驾驭者感觉到平顺、舒适。其首要是运用传感器检测行进状况，再经过核算机核算行进的阻尼力，再自动调整阻尼力调整组织，经过改动节省孔巨细来改动减震器的阻尼力。

  轿车减震一起还可能有复合型减震器和新式减震器方向开展，不同的方向开展，终究只要一个意图，即改进轿车行进的平顺性和操作稳定性，并且在操作性和舒适性之间获得最理想的作业点。总归，未来的轿车减震器应该有一下特色：高精度、高密封性、更好的运用功能，以使车内驾驭者与乘客愈加舒适安全。

  我国开展轿车减震器的时刻不长，且起点相对来说也不高，轿车减震器的整体技能水平还处于发达国家80年代的轿车减震器技能水平，与发达国家的轿车减震器技能有很大距离。所以许多轿车的减震器会运用国外进口的减震器，尤其是中高档将车，一般双筒液压减震器在许多国产微型车、国产轿车等多种车型中运用，由此可见，我国轿车悬架体系亟待解决的问题便是要针对轿车减震器进行研制立异，前进轿车减震器运用功能和实践效果，这也使推进轿车职业完成可持续开展的重要过程。

  尽管我国轿车减震器技能水平没有开展老练，可是经过多年开展，我国在 CKD方面仍是获得很大前进。在轿车减震器规范和轿车减震器零部件规范方面有了许多打破，国家和轿车企业都针对减震器制作和减震器零部件制作，拟定出相关职业规范规范，使规划轿车减震器和制作轿车减震器有了较为规范规范的参阅根据。一起，有许多专门制作轿车减震器及相关专用设备的出产厂家呈现，比方清洗机、注油机和旋压封口机等。跟着出产轿车减震器相关零部件厂家出产水平的不断进步，比方粉末冶金件、减震器油、橡胶件、封油等厂家。这些方面的前进开展关于轿车减震器的开展有着重要推进效果，现阶段我国现已能够出产出卫星面包车的独立悬挂减震器，并且国外部分轿车出产商业也运用到了我国出产的独立悬挂减震器。别的，在研讨减震器理论知识方面，我国相关研讨部分也在不断尽力并获得相应成果，比方自动液压减震器的实验样机现已被我国研制制作出来。

  为平缓与衰减摩托车内行进过程中因路途高低不平遭到的冲击和振荡，确保行车的平顺性与舒适性，有利于前进摩托车的运用寿命和操作的稳定性，摩托车上均设置有减震器设备。

  世界各国摩托车厂家在相互竞争中，对摩托车的前悬挂设备和后悬挂设备的规划，投入较大且非常讲究，选用了更为新颖的变直径和变节距的弹性元件，如油压阻尼器、油—气调理设备、负载调理设备、摇臂杠杆式中心减振设备等先进结构。这些新技能的遍及，能敏捷衰减因车速、负载及多种路况改变所带来的冲击和振荡，将振抗自动地调理到最佳的技能状况，极大地改进了摩托车的减振功能，不同程度地前进了摩托车乘骑的习惯性、舒适性、平稳性和安全性。

  我国轿车悬挂减震器企业可大致分为三类：第一类是世界闻名的轿车/零部件企业在我国的独/合资企业，资金和研制实力雄厚，首要是为国外闻名品牌的整车厂商供给配套，亦有产品以原车配件的方法进入售后商场;第二类是部分合资企业和实力较强的内资企业，首要是为国内轿车企业配套和出口至欧美等发达国家商场，产品定坐落中高端，部分优势企业业已经过OEM/ODM方法向世界闻名悬挂减震器厂商供货;第三类首要是由小规模、涣散出产的中小民营企业构成，产品首要是面向售后商场，出口地首要是新式商场国家/区域。大部分自主品牌悬挂减震器企业归于上述第三类，自主开发才能较弱，在产品和技能上首要处于跟从阶段，出产规模较小，年产量一般在百万支以下。

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